七座加持 优雅依旧 试驾全新奔驰GLC 300 L

　　新一代GLC全系搭载了2.0T的发动机，和上一代一样也是分为GLC 300和GLC 260高低功率两种动力级别。GLC 300的发动机最大功率190kW（258PS），最大扭矩400牛·米。这个动力水平其实对于一辆中型SUV来说已经相当充足，但它开起来的确很“奔驰”，慵懒优雅的那种风格。

　　特别是在舒适模式下，它的动力输出非常舒缓，给人感觉十分从容。再加上它的车厢非常安静，有时候你会忘记这是一台燃油车，所以它开起来是非常轻松惬意的。这样的一辆豪华SUV，就适合温柔地驾驶。毕竟，不论是日常驾驶的舒适性，还是对于乘客感受的照顾，都是一辆豪华SUV的基本修养。

　　如果你想要获得更多快感，那就把它切到运动模式吧，此时它的9AT变速箱挡位变换会非常积极，一脚地板油下去，它可以直接给你降四个档。松油的时候也会让发动机转速维持在比较高的一个区间，让你的油门反应更加跟脚，更加迅捷。

　　不过运动模式下变速箱在低速给油时动力接合感还是比较明显的，所以这个运动模式还是比较适合在高速上去开，超车一气呵成，酣畅淋漓。如果在市区，本来就是低速走走停停的，这种拉扯感会让很难受。键盘侠可能要喷我不懂运动和操控了……

　　底盘方面，新一代GLC的悬架保持了上一代的结构，前后均为多连杆独立悬架。悬架的软硬程度是可以根据驾驶模式自动调节的。在经济和舒适模式下都会偏软，运动模式下则会变硬，提供更好的支撑性。

　　整体来说新一代奔驰GLC（询底价|查参配）的底盘调校还是偏舒适取向的，而且因为尺寸也比较大，所以当你稍微激烈点驾驶，即便是在运动模式下悬挂已经变得硬朗了一些，但拐个弯你就会发现重心转移还是非常明显的，会有一些晃悠的感觉。所以过急弯还是减减速吧，毕竟他始终不是一辆为驾驶者而存在的车型。

　　不过柔软又有韧性的悬架会给你和家人带来一个非常舒适的乘坐体验，在经过一些小型减速带或者破碎路面的时候，你在车内基本上就只能听见悬架吸收震动那种低沉的声音，体感上是没有什么感觉的。对于这一台豪华中型七座SUV来说，这种调校还是非常对路的。

　　新一代GLC除了悬架非常柔软舒适之外，它的转向也比较轻盈，回馈质感也非常好。另外，它还支持可变转向比，当你掉头的时候，你会发现一圈半多一点点就打满了，所以在掉头的时候打起转向来比较轻松，不会让你拼命抡方向盘。

　　还有它的刹车也是非常柔软舒缓的那种感觉，绵软的刹车会让你在想要急刹的时候信心不太足，不过这也是为了照顾乘客舒适性，很多大尺寸SUV其实都是这样的调教。总体来说，新一代奔驰GLC依然是一款以豪华舒适属性为主的SUV，从容优雅才是它正确的打开方式。