不过时的豪华 与“电”无关 试驾凯迪拉克全新CT6

　　全新CT6的外观设计其实在向CT4、CT5这样更年轻的车型靠拢，年轻化肯定是很有必要的。钻石切割外观设计让全新CT6依旧有棱有角，全新的溜背造型搭配新的曼哈顿灰，确实多了些西装笔挺的精神气质。直列式LED大灯依旧保留，但不再“挂眼角”，与前脸的融入感更强。

　　车门是新车的一大细节，因为它的四个车门都配备了无极限位器，在25度至63度之间车门开启后可以固定住角度，方便乘客上下车，但车门需要很大力才能关上，这应该与试驾的车型目前还处于工程样车的状态有关，官方也说交付之前这些问题会得到解决。不过要是能升级为电吸门，相信会是更高级的解决办法，也更符合它豪华的取向。

　　内饰的设计用料均有升级，换挡方式改为怀挡后，中控台更显简洁大气。AKG录音棚级高保真音响系统给到的体验还不错。美中不足的是氛围灯的样式过于传统，如果能采用类似全新君越艾维亚上的那种矩阵式点状光源，车内的高级氛围会更明显。

　　自动变道和指令变道功能的加入是新一代SUPER CRUISE提升的重点，但可惜此次场地试驾无法完整体验这些功能。自动变道就是指在特定场景下车辆自动识别并自动完成变道，如识别前方慢车-超越慢车-回到原来车道这一系列操作都可自动完成。指令变道很多人会更熟悉，驾驶员拨动转向灯后，车辆会自动判定变道时机并完成变道。

　　文章总结：

　　一天试驾下来，总觉得有些不够过瘾。我清楚这种感觉源于什么，和很多人一样，在这个竞争激烈，不变即等死的时期，我们习惯性地对新车抱有极大的期待，期待每一款新车都能带来天翻地覆的变化。归根结底，我们的胃口变大了，口味变得更挑剔了。当我们习惯于重口味的麻辣鲜香之后，食物本身的清爽让我们觉得寡淡无味。

　　是全新CT6的进化不尽如人意？真正体验下来后我反而觉得是自己先前的期待有些不切实际了。哪有那么多天翻地覆？一步步的积累才是事物改变的常态方式。“稳中求变”可不该是贬义词。

　　现在我反而为全新CT6能延续自己的风格，坚持走自己的路线而感到高兴。当我手握方向盘时能感受到它的躁动，当我坐在后排时又能沉浸在它给我的舒适环境中，全新CT6把自己能做的尽量做好，剩下的就是遇到能够读懂并欣赏它的人了。