跑长途还能这么省 测试日产奇骏e-power

　　测试成绩这款虽然没有在专业的场地，但是我们也对它的加速进行了测试，考虑到环境和天气原因给大家一个参考。首先要肯定的是奇骏（询底价|查参配）e-power的加速能力非常不错，在双电机的加持下百公里加速时间可以达到了7秒的水平，这个成绩通常是2.0T动力车型的水准，顺便埋汰一下我那台宝马320加速快8秒了。其次我们通过五六次持续急加速终于将电池压榨到亏电状态，四个电量只剩下一格时为黄色，电力告罄为红色，此时动力会明显感觉到明显衰减，抱歉的是并没有拍照亏电下电池状态的图片，因为是测试中突然出现的，等拿出相机拍照时电量又恢复到了两个正常水准，由此可见日常想开出来亏电状态是很难的，怠速或正常使用状态下很快就能回上来，完全不用担心

非亏电状态

亏电状态

　　制动成绩相当不错，制动力均匀，全程都能保证充足的力道，最终的成绩为36.9秒。

　　本次我们总行驶里程达到了1400公里，由于高速路况居多平均车速已经到了70km/h，仪表中显示的百公里油耗仅为7L。此外，在120km/h巡航的状态下油耗会高一些为7.6L左右，所以日常开的情况下100km/h以内7L油是完全没问题的，要知道我们这还是最费油的全程高速路况，如果是市区百公里6L多的燃油消耗基本上就够了。都说增程车型高速费油，但是从奇骏e-power的表现来看7L多的油耗已经相当奈斯了。

结语：

　　奇骏e-power没有大电池，不提供外接充电口也可以做到没有里程焦虑，更低油耗的享受纯电驱车带来的便利，虽然同样是增程类技术却走出了不一样的路，在行驶了1400公里的路程之后这台车确实是太让我惊喜了，尤其是远低于燃油版的售价和远高于燃油版的配置，这次日产是来真的了。（图/文/摄：太平洋汽车 李明凯）