稳步提升竞争力 试驾全新路虎揽胜星脉

　　试驾的这台全新路虎揽胜星脉（询底价|查参配）配备的是和旗舰揽胜相同的直列六缸3.0T双涡轮增压发动机，拥有400马力与550牛米的最大扭矩，参数完全相同。官方百公里加速时间5.5秒，由于车身重量轻了300多公斤比揽胜的5.9秒更快理所应当。当然，250马力的2.0T车型是绝对销量主力，相比老款参数没有变化，变速器方面还是熟悉的8速手自一体变速器。

　　动力是最不需要关心的问题，毕竟这套动力总成在体量更大的揽胜身上都有着惊人的爆发力，所以星脉要做的就是如何控制它保证日常驾驶的平顺和激进驾驶时的随叫随到。从实际表现上我们已经感受到了路虎在调校上的功力，日常驾驶动力表现很平顺，每个挡位下的动力衔接都恰到好处，油门踏板轻盈动力来得却不突兀，尽管转速维持在2000转市区开起来油耗会高一些，但这个转速下确实做到了动力的快速响应，尤其是涡轮介入时几乎感觉不到冲击，3.0T发动机被驯服的十分乖巧。

　　由于马力充足在运动模式下它的转速并不会明显的升高，但踩下油门时的动力响应会更为直接，只有在同时切入到S运动挡位时转速才会锁定在最低2500转，这种情况下就表明它可以释放全部马力了。随着动力需求的提高，连降两挡转速会直逼5000转，等待你的就是400马力的能量倾泻。而在这个状态下变速器依旧不会有换挡顿挫和冲击，这一点我并不是很喜欢，可我知道作为一台城市SUV这并不是它的错。

　　星脉的底盘悬挂整体的调校风格还是偏向于运动化更多一些的，但有了空气悬挂的帮助它的行驶质感也会有所不同。可以根据驾驶模式或自定义，调节三种高度与阻尼的软硬，运动模式下它的支撑性是最好的，但悬挂也最硬，不过相比舒适模式少了一些开船的感觉。转向的手感偏轻，包括油门刹车踏板也给人很省力的感觉，所以尽管在调校上它的风格偏运动，但作为城市SUV它依旧具备很好的城市通勤能力。

总结：

　　全新路虎揽胜星脉的中期改款调整并不是很大，但却有了更精进的细节变化，在气场上也向着旗舰揽胜看齐。新的配色、简洁的车身和内饰功能的集成化虽然看似变化不大，但整体来讲还是稳步提升当中，作为目前国内能够买到的最便宜的进口路虎，星脉确实是有着让人难以拒绝的亮点，但车机系统、娱乐功能和后排空间表现依旧有待提升。（图/文/摄：太平洋汽车 李明凯）