骑士变芯 试驾沃尔沃XC60 Drive-E T5

● 驾驶：2.0T+8AT配合默契 平顺有力

　　动力方面使用的就是全新的Drive-E T5直列四缸涡轮增压发动机，相对之前的T5发动机性能有所提升(最大功率提升5匹，峰值扭矩提升30牛米)，与之搭配的是爱信8速手自一体自动变速箱。

　　发动机在1800转时就能并发出350牛米的最大扭矩，温柔起步时，发动机的动力输出表现足够顺滑，没有明显的涡轮介入的突兀感。

　　而深踩油门加速时，它也会以足够的力道给你回馈，即使时速在120km/h，深踩油门还是有明显的加速感，超车信心足。而在ECO+模式下，发动机对油门的反应则较为慵懒，变速箱升档比较积极，偶尔甚至你能感觉得到轻微拖挡的情况(变速箱过于积极升档)。

　　8速自动变速箱绵密的齿比使得2.0T的动力更高效地输出，换挡也足够平顺，即便你行驶时用手动模式降低一档甚至两档，也几乎没顿挫感，只是听到发动机高转速的声音，比之前的6AT好很多。

　　整台车跑起来感觉很轻盈，日常驾驶给人感觉是轻松惬意。而当深踩油门，变速箱也聪明领会你的意思，马上降档(可以连降4挡)提升转速回馈于你。

　　而中高速行驶时，启动ECO+模式，如松开油门，你会发现发动机的转速很快就会掉回怠速时的转速(1000转左右)，瞬时油耗瞬间变低。也就是说，变速箱在适当的时机会断开与发动机的连接，从而达到节省油耗的效果。

　　试驾车型提供转向助力调节功能，满足不同人的驾驶需要。把转向助力调节到中，转向助力均匀而有韧性，个人比较喜欢。而转向回中力也较为清晰，指向性不错，就是路感有点模糊，可能也是考虑越野的需要。

　　底盘方面，XC60还是继承了沃尔沃一贯的稳重调教。这个运动版的底盘与普通版都是偏硬的调教，感觉没有明显的差别。在过坑洼路面时，底盘完全没有任何零碎松散的声音，而是那种刚韧浑厚的感觉，在高速行驶时也同样感受到那一份稳重，给你继续深踩油门的信心。

　　在拥挤的市区道路行驶，自动启停功能就是一大省油法宝。XC60在启动时迅速直接，毫无拖沓。不过感觉在ECO+模式下，启停功能似乎变得非常敏感，例如在踩刹车时车子还没完全停定，发动机就自动熄灭了。这时如松开刹车发动机又马上迅速启动，这种感觉不太好，这个时候我更宁愿使用普通模式。

　　总结：搭载全新Drive-E动力总成的XC60在外观内饰上与现款是保持一致的，不过“芯”全变了，变得更热血。这颗全新2.0T的心脏与8速自动变速箱的默契配合，无论在动力性能，还是燃油经济性方面都表现得足够优秀。关键是价钱并没有大幅度的提高，产品竞争力妥妥地提升了。

　　这全新的2.0T+8AT的黄金动力组合，无论是动力性能还是节能环保都上升了一个新的层次，毫无疑问成为了沃尔沃又一杀手锏。显然，这次XC60的换“芯”之举只是一个开始，未来这个“换芯”之风将刮遍沃尔沃旗下的所有车型，我们拭目以待吧。