全面进化论 试驾第三代凯迪拉克CTS 28T

　　【太平洋汽车网 评测频道】现在正是年轻新贵如雨后春笋般诞生的时代，当功成名就之时，或许该考虑一部心仪座驾来犒劳自己，但仔细想想，普通的中级豪华车似乎过于“安逸享乐”，或许一部运动型豪华中级车更为合适，我们今天的主角就是拥有绝对个性的车子，它就是第三代全新凯迪拉克CTS。

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　　第一代凯迪拉克CTS是在2003发布的，诞生之前厂商为了推广它，还不惜花重金植入骇客帝国那段长达5分钟的高速追逐战。第二代的推出虽然没有那么 “戏剧性”，但其作为主力车型凯迪拉克在其基础上开发了不少附加车型，其实不乏大名鼎鼎的CTS-V。第三代CTS虽然才刚开始“职业生涯”，但笔者还是非常期待它的表现。

● 三个问题帮您全面解读第三代CTS

问题一：第三代CTS改进或升级了哪些？

　　答：这一代CTS可以说凯迪拉克绝对是重金打造，例如采用全新平台打造，整车加长106mm，采用了大量的轻量化技术，较上一代车身“减肥”7%达到1,689Kg，同时得益于高强度合金件车体结构强度提升40%，另外车身配重也采用了50：50的设计。也就是说，目前凯迪拉克具备的技术，都一股脑装在CTS身上了。

问题二：XTS、CTS在市场中时怎么定位的？

　　从尺寸上来说，XTS与CTS都是属于豪华型中级车级别。如果从风格上说的话， CTS是属于运动型轿车，XTS则是舒适性中级轿车。那么接下来的问题就很容易理解了，XTS争夺的市场是奥迪A6L与奔驰E级加长版，而CTS对应的则是雷克萨斯GS或者说捷豹XF。

问题三：CTS身上有哪些是同级别对手没有的？

　　答：首先是乞丐版中的“高富帅”，丰富豪华的配置是CTS的卖点之一，其中厂商对于乞丐版还是非常厚道的，例如全系标配BOSS音响、标配多区恒温空调、统一采用高功率2.0T发动机，最可贵的是乞丐版的气囊一个都没少！