理想更近一步 试驾纳智捷优6 SUV 1.8T

　　经过了北京车展的强势亮相，和同事之前的两次试驾，外观内饰等细节大家已不再陌生。那么作为价格更实惠，更主流的1.8T车型，其动力表现和驾驶感受想必更受人们关注，所以我们先感受下最期待的动力与操控。

●动力与操控：1.8T很够用

　　纳智捷优6的1.8升直列四缸涡轮增压发动机，最大功率116kW（158Ps）/5500rpm，最大扭矩230N·m/2000-4400rpm。账面数据上这台1.8T发动机并不算出彩，算是主流水平，和大众EA888型号的1.8T发动机相差无几。

　　与2.0T车型的6速手自一体变速箱不同，1.8T车型搭载的是powertech的5速手自一体变速箱，虽然技术上并无太大亮点，但成熟可靠依旧是它的优点。

　　首先依旧要说的是SUV车型较高的坐姿，但纳智捷优6不光高，整体还略微向后倾斜，这样的感觉既有SUV高而宽广的视野，又有轿车向后平躺的舒适。附带吐槽一下座椅的支撑性很强，强到感觉顶背，不过适应了你又会觉得刚好。

　　纳智捷优6的起步属于绅士风范，优雅而稳健，和2.0T发动机2400转的扭矩爆发转速差不多，1.8T的涡轮介入转速在2000转。这就使得它在低速行驶时更像是一台自然吸气发动机，平顺性不错。

　　2000转的涡轮介入转速有好有坏，相比那些1000转左右就介入的涡轮发动机来说，它的动力确实要来得晚一些，但它却没有那种点脚油就踹你一下的烦躁，特别是在都市拥堵情况，纳智捷优6会让你更从容，更何况1.8的动力就算涡轮不介入也是够用的。

　　当然起步温柔并不代表它就是个没有激情的家伙，反倒它的中段表现更有意思，将转速拉到2000转以上瞬间就表现出了它的活力，涡轮的介入并不突兀，提速也非常直接。此外5速手自一体变速箱的换挡不算太积极，但很明确什么时候换挡，果断而干脆且平顺性不错。

　　如果给脚大油门将转速提升至4000转以上，或者来脚所谓的地板油，变速箱反应半秒并降档，1.8T发动机随之发出怒吼，接着就是推背感，虽然不算太强，但也足够让你品味这加速的乐趣。

　　纳智捷优6 SUV方向盘采用液压助力，整体感觉较重，转向圈数为3.2圈，值得称赞的是它的指向性，轻微的模糊感还是有，但不管是细微调整还是变道转弯，它还是能清晰的明确你的操作意图。不过在路感反馈方面就稍逊一筹。

　　悬挂方面采用的是半扭力梁悬挂，整体调校偏硬，这与通常SUV柔软的悬挂还是有较大区别，所以优6 SUV的行驶感偏轿车的风格，在保留舒适性的前提下，操控表现也更佳。