心灵捕手 PCauto试驾捷豹F-TYPE COUPE

　　【太平洋汽车网 评测频道】人都喜欢美的事物，差别只在于审美角度的不同，如果有一天我们都被同一件事物所吸引，可能是巧合，也有可能是“撞”上了一台F-TYPE。

　　并不是我说的有多夸张，因为TYPE车系的美是有史可寻的。在1960年那个古板传统的年代，跑车本就是稀缺奢侈品，E-TYPE凭借着超前的设计与性能唤醒了人们深藏已久的冲动，当时无数的赞美之词只是属于E-TYPE，要知道两年后才有的保时捷911。用捷豹的话来说，美的基因是可以继承的，50年后，F-TYPE COUPE用现代设计的美轮美奂和众多致敬经典的元素设计，带我们重新回顾捷豹最美的TYPE车系。

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●下面先通过几个问题来快速了解F-TYPE COUPE

●问题一：F-TYPE COUPE不得不说的亮点有哪些?

　　F-TYPE COUPE的设计源自于史上最美的捷豹车型E-TYPE，你可以从车身内饰中看到超前设计和向经典致敬的元素，所以这台车绝不缺乏历史。另外全铝车身打造以及捷豹独有的设计都让这台车在众多产品中大发异彩。

　　尾翼升降控制很炫酷是高性能超跑中常见的神器，在时速达到110km/h至80km/h会自动升/降，也可以通过按键手动控制。另外，排气声音也可以通过换挡杆旁边的按键进行调节，这是一个尝试过就不想关闭的功能，声音简直太美妙了。

●问题二：为什么捷豹坚持用机械增压而不是涡轮增压?

　　提升车辆的可操控不仅在于转向系统，驾驶者对油门的控制也十分重要，采用机械增压就是为了达到动力的线性输出，帮助驾驶者在极限状态下也能更细腻的控制油门，从而在综合性能上提升车辆的可控性，捷豹丰富的赛车经验确实有着独到的见解。

●问题三：日常/赛道驾驶F-TYPE COUPE到底怎么样？

　　F-TYPE COUPE的悬挂带有自适应动态系统，它可以针对路面情况进行悬挂软硬的调节，也就是说在日常驾驶时它可以做到很舒适，而不是硬的屁股难受。

　　5.0T的TYPE R是一个十足的暴力分子，嘶鸣嚎叫、躁动不安的尾部和机敏的转向，它总是不断挑逗你的好胜心，手上没点功夫真的很难完美驾驭它。

●问题四：F-TYPE COUPE对谁的威胁最大?保时捷Boxster

　　尽管F-TYPE COUPE的定位级别更高，但在价格下调后，F-TYPE COUPE与保时捷Boxster已经十分接近，在这种情况下F-TYPE COUPE显然更具优势，当然我们也知道买保时捷不选装是不可能的，所以综合这几点F-TYPE COUPE威胁最大的肯定是保时捷Boxster。

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　　另外，玛莎拉蒂的Ghibli是豪华跑车品牌售价下探的百万以下的又一款新车，也获得了不少的关注度，但因为上市不长，很多人也在观望，而89.8万的价格与F-TYPE十分接近，所以他们之间肯定少不了交际。