比X3更运动 测试宝马X4 xDrive35i M运动型

 　　【太平洋汽车网 评测频道】在宝马X6上市后，便不难猜测到宝马会推出X4了，比X6更年轻的定位更易于吸引主流消费人群。借着国内SUV市场的雄起，X4以跨界+Coupe的造型，在相比X3没有损失太多通过性和空间的情况下，在同级车中占据着很大的优势。卖相之外，更好的操控性绝不会让你认为，这只是X3的换壳车。

体验读图模式

　　我们此次测试的车型是X4 xDrive35i M运动型，在此之前，我们还测试了X3 xDrive35i M运动型，两款车有太多的相似之处，如您想了解X3 xDrive35i M运动型，点击下图进入测试文章：

● 只比X3贵了不到3万元 X4带来了什么?

　　值得欣慰的是，X4的定价并没有像X6那样高出X5太多，参考X3来看，X4的定价还是比较“厚道”的，同配置的车型比X4贵了不到3万元，可以说只是象征性地增加了一点价格，这有理由让一些年轻消费者从X3转投更有样儿的X4。

　　那么相对于X3来说，X4带来了哪些不同?首先是回头率，这恐怕是最大的好处了，因为从X6来看，很多人就是冲着外形买的。X4比X6还更适合年轻消费者，外形杀伤力当然比X3厉害多了。

　　既然X4看上去更年轻化了，操控性必然不能和X3完全一样，X4在调校上比X3更进一步，适当牺牲一点舒适性，换来更硬朗的悬挂系统。当然，宝马在这方面的尺度把握非常好，仍然没有让均衡性的天平倒向一边。

● X系列中最有驾驶乐趣的车型?

　　X3的操控性已经比尺寸更大的X5和X6要好，X4在这个基础上又做了强化，按理说应该当前操控性最好的X系车型了。但是，还有个停留在E90时代的X1，正因为迟迟没有换代，却让它稳坐最佳操控性的席位上，3系已经从E90过渡到了F30/F35，X1还在怀旧，当然E90时代的操控性确实值得怀念。因为只要开一开X1，你会觉得现在的3系简直不是宝马了。但是，大势所趋，X1开着太累太不舒服了，相反，X4更均衡，悬挂调校又没有像3系长轴那么不堪。所以在选择上，相信更多人还是倾向于F30序列中操控性最好的X4。尽管它不算是最有驾驶乐趣的X系车型，但却是目前X系列中综合性能最好的一款。

● X4是保时捷Macan的对手吗?

　　X4和Macan是同级别车型中综合性能最好的两款车，有空间、有配置，同时又具有全面的性能。这种全能性SQ5、XC60 3.0T都做不到，X4和Macan是真正的对手。但是，它俩的区别是什么呢?

　　X4保持了宝马长久以来所讲究的均衡性，调校总会让你觉得既舒服且又有乐趣，包括转向的回馈和悬挂的回弹都比Macan显得更有韧性。而Macan是保时捷造出来的，转向和悬挂没有那么多给你太多回味的空间，它要的是激进和直接。两者的区别就像是牛蹄筋和风干牛肉的区别，Macan非常干脆，但X4更有嚼头。

　　X4完败给Macan的地方是工艺水平，这方面保时捷要甩出它太多条街了。Macan看上去几乎就是卡宴的水准，各个环节精雕细琢。而X4看上去就像个家用车，从设计到配色，再到主观感受，都没有体现出豪华品牌的特征。尽管保时捷很多配置都是选装的，但即便标配的版本也不难比较，宝马在制造豪华的伎俩上算不上高明。

● 评测宝马X4原创视频：

● 外观：比X3更高逼格的外形

　　之前有了X6，所以对X4的外形已经有了预期，没有太多的期待，好像一切都在意料之中。但事实证明这款车的影响力着实不小，实车的视觉效果比X6更好地体现出了运动感，回头率之高不比X6上市时少，这是今年试驾的所有宝马车中被询问最多的一款。

　　由于和X3的关系，X4大部分设计都遵循了X3的元素。外形是差异最大的地方，从X3的平庸一下子上升到了高逼格的境界。尺寸上非常接近，车高的差距也不是很大，这很好地保证了X4的通过性和车内空间。

 ● 内饰和X3相同 空间没有受到大的影响

　　X4的内饰和X3完全相同，配置上也几乎没有什么区别。作为售价达到77万的车型，X4在豪华感上并不算好，这是3系所有衍生车型的问题，内饰工艺水平无法让人感觉到豪华。与更高一级的X5有较大的差距，和同价位能够买到的豪华品牌车型相比，这是宝马的最大劣势。

　　由于和X3的尺寸相差不多，所以内部空间并没有比X3小很多，对于大家比较关注的后排头部空间问题，从实际体验来看，X4的表现还是非常不错的，没有X3那么大，但比轿车稍好一些。

● 驾驶：比X3更灵活、更接近轿车

　　X4提供了和X3相同的三套动力系统，xDrive20i、xDrive28i和xDrive35i。我们试驾的是搭载3.0T的xDrive35i，是宝马家族中使用最多的一台发动机，搭配8速自动变速箱，油耗和动力表现都相当出色。

　　由于前不久刚刚测试过X3 xDrive35i，对其动力表现有了一定的了解。这套动力系统装载到X3上的性能不俗，测试成绩甚至比335i GT还好。X4的车重只比X5轻了5公斤，因此动力上的差异微乎其微。

　　不过驾驶X4在感官上和X3还是有区别的，坐在X3上就是一种SUV的感觉，坐姿比较高(和X4相比)，并且可以看到宽大的车头。而在X4上面的感觉更像是轿车，车头变得很小，甚至和3系差不多，臃肿感少了一些，当然，驾驶员也自我感觉少了点霸气。

　　相对于X3，X4在调校上做了改变。悬挂变得更硬了一些，带来的最直观的感受是车身的灵活性变得更好了，SUV的笨重感荡然无存。当然，X3的操控性已经够好了，X4给你的感觉是更好了一些。

 　　3.0T的排气声非常好听，高转速下的声浪非常高亢，不过毕竟不是跑车，声音不大，关上车窗后声音几乎被隔绝，但确实是难得的好声音，在同级车中应该是最好听的了。

● 0-100km/h加速测试：

 　　在测试环节，可以明显看出宝马X4和X3在悬挂调校上的差异。两车的起步姿态有明显的区别，X4的支撑性更好，悬挂行程也稍短一些。从尾部能够看到，X4在起步时不会出现尾部下沉的情况。G值接近1G的情况下尾部都能够提供足够的支撑。

 　　5.69秒的加速成绩比同排量的X3要好一些，这个成绩和335i差不多，看来车重丝毫没带来负面影响。并且，这也是测试过的宝马3.0T车型中目前跑出的最好成绩。

● 100km/h-0制动测试

 　　制动表现符合这个级别车型的水准，制动过程也非常平稳，符合宝马一贯的水准。刹车踏板与ABS的感受都非常线性，轻松进入40米。

 　　悲剧了，加速进入6秒依然不算牛X，保时捷Macan和奥迪Q5的成绩更好。尽管我们没有实测过Macan 3.0T，但德系车的官方数据一贯比较保守，实测成绩普遍都比官方好。在实力强劲的3.0T面前，X4占不到优势，包括制动性能也是如此。

● 绕桩测试

　　绕桩测试中，X4给我们的印象深刻，比X3拥有更好的操控性和灵活性。由于悬挂支撑更好，侧倾非常小，就这一点来说比国产3系Li要出色。高重心的弱势必然存在，但已经被控制的非常好了，在同级车中算是高水准。

　　电子系统的介入太强，轮胎刚刚到达临界点，电子系统就开始制动了。使得绕桩变得非常不顺畅，毕竟这套轮胎不是讲究抓地力的，所以很容易在绕桩时到达极限，因此电子系统的干预非常频繁。要想更顺畅，还是建议把电子系统关掉。

● 噪音测试

　　3系平台的衍生车型在噪音测试中普遍表现不够好，尤其是底盘隔音不佳。怠速方面，X4的噪音达到了46分贝，算是较高了。行驶中还不错，米其林这套轮胎起到了很好的效果，胎噪相比起装配运动胎的车型小了很多，这不免让人想起3系旅行那巨大的胎噪。看来轮胎对噪音的影响确实不小，但加强底盘隔音才是根本。

结语：

　　太多的共用元素让人对这台X4没有太多的新鲜感，即便没有去开，也很容易猜到它是什么样子。加分项主要来自于外形，确实漂亮，比X3和X6都漂亮。这对于想买X3的人来说是个诱惑，2万多的价格差几乎可以忽略，换来更好的操控性和更多的回头率，损失的只是一点点后备箱空间。这让X4的性价比(尽管宝马的定价谈不上性价比)体现了出来，奠定了它不会变成小众车型。

车型参数配置对比
车型图片：
车型信息：	宝马X4 2014款 xDrive35i M运动型	Macan 2014款 Macan S
官方价：	77.4万	68.8万
厂商：	宝马(进口)	保时捷
级别：	中型SUV	中型SUV
上市时间：	2014-07	-
发动机：	3.0T L6	3.0T V6
进气形式：	涡轮增压	双涡轮增压
最大马力(PS)：	306	340
最大扭矩(N·m)：	400	460
变速箱：	8挡手自一体	7挡双离合
车身结构：	5门5座SUV	5门5座SUV
长×宽×高(mm)：	4683×1890×1636	4681×1923×1624
轴距(mm)：	2810	2807
最高车速(km/h)：	247	254
官方0-100km/h加速(s)：	5.5	5.4
实测0-100km/h加速(s)：	-	-
实测100-0km/h制动(m)：	-	-
工信部综合油耗(L/100km)：	8.7	-
整车质保：	三年或10万公里	三年不限公里
车身结构：	SUV	SUV
长度(mm)：	4683	4681
宽度(mm)：	1890	1923
高度(mm)：	1636	1624
轴距(mm)：	2810	2807
前轮距(mm)：	1616	-
后轮距(mm)：	1632	-
最小离地间隙(mm)：	-	-
车重(kg)：	-	1865
车门数(个)：	5	5
座位数(个)：	5	5
油箱容积(L)：	67	65
行李厢容积(L)：	500-1400	500-1500
发动机型号：	N55B30	-
排量(mL)：	2979	2997
进气形式：	涡轮增压	双涡轮增压
最大马力(PS)：	306	340
最大功率(kW)：	225	250
最大功率转速(rpm)：	5800	5500-6500
最大扭矩(N·m)：	400	460
最大扭矩转速(rpm)：	1200-5000	1450-5000
气缸排列形式：	直列	V型
气缸数(个)：	6	6
每缸气门数(个)：	4	4
压缩比：	10.2	9.8
配气机构：	DOHC	DOHC
缸径(mm)：	84	-
行程(mm)：	89.6	-
发动机特有技术：	Double VANOS/Valvetronic	-
燃料形式：	汽油	汽油
燃油标号：	95号(原97号)	95号(原97号)
供油方式：	直喷	直喷
缸盖材料：	铝	铝
缸体材料：	铝	铝
排放标准：	欧Ⅳ	欧V
电动机最大功率(kW)：	-	-
电动机最大扭矩(N·m)：	-	-
电池支持最高续航里程(km)：	-	-
简称：	8挡手自一体	7挡双离合
挡位个数：	8	7
变速箱类型：	自动变速箱(AT)	双离合变速箱(DCT)
驱动方式：	前置四驱	前置四驱
四驱形式：	全时四驱	全时四驱
中央差速器结构：	多片离合器	多片离合器
前悬挂类型：	双球节弹簧减振支柱前桥	双叉臂式独立悬挂
后悬挂类型：	五连杆独立悬挂	多连杆式独立悬挂
转向助力类型：	电动助力	电动助力
车体结构：	承载式	承载式
前制动器类型：	通风盘式	通风盘式
后制动器类型：	通风盘式	通风盘式
驻车制动类型：	电子驻车	电子驻车
前轮胎规格：	245/45 R19	235/60 R18
后轮胎规格：	245/45 R19	255/50 R19
备胎规格：	无	非全尺寸
接近角(°)：	-	-
离去角(°)：	-	-
纵向通过角(°)：	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-
最小离地间隙(mm)：	-	-
最小转弯半径(m)：	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-
ABS防抱死：	●	●
制动力分配(EBD/CBC等)：	●	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：	●	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●
胎压监测装置：	●	●
零胎压继续行驶：	●	-
安全带未系提示：	●	●
驾驶座安全气囊：	●	●
副驾驶安全气囊：	●	●
前排侧气囊：	●	●
后排侧气囊：	●	●
前排头部气囊(气帘)：	●	●
后排头部气囊(气帘)：	●	●
膝部气囊：	-	-
ISO FIX儿童座椅接口：	●	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	-	-
发动机电子防盗：	●	●
车内中控锁：	●	●
遥控钥匙：	●	●
无钥匙启动系统：	●	○
无钥匙进入系统：	●	○
自动驻车/上坡辅助：	●	●
陡坡缓降：	●	-
可变悬挂：	○	●
空气悬挂：	-	●
可变转向比：	●	●
前桥限滑差速器/差速锁：	-	-
中央差速器锁止功能：	-	-
后桥限滑差速器/差速锁：	-	-
电动天窗：	●	●
全景天窗：	-	●
运动外观套件：	●	○
铝合金轮毂：	●	●
电动吸合门：	-	-
电动后备厢：	●	●
后备厢感应开启：	-	-
真皮方向盘：	●	●
方向盘上下调节：	●	●
方向盘前后调节：	●	●
方向盘电动调节：	-	○
多功能方向盘：	●	●
方向盘换挡：	●	●
方向盘加热：	○	○
定速巡航：	●	●
前雷达：	●	●
后倒车雷达：	●	●
倒车视频影像：	●	●
行车电脑显示屏：	●	●
HUD抬头数字显示：	●	-
ECO节能模式：	-	-
车载冰箱：	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●
运动风格座椅：	●	-
座椅高低调节：	●	●
腰部支撑调节：	●	●
肩部支撑调节：	-	-
驾驶位电动调节：	●	●
副驾驶位电动调节：	●	●
第二排靠背角度调节：	-	-
第二排座椅移动：	-	-
后排座椅电动调节：	-	-
电动座椅记忆：	●	○
前排座椅加热：	●	●
后排座椅加热：	○	○
前排座椅通风：	-	○
后排座椅通风：	-	-
前排座椅按摩：	-	-
后排座椅按摩：	-	-
后排座椅整体放倒：	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●
第三排座椅：	-	-
前座中央扶手：	●	●
后座中央扶手：	●	●
后排杯架：	●	●
手动空调：	-	-
自动空调：	●	●
后排独立空调：	-	●
后座出风口：	●	●
温度分区控制：	●	●
车内空气调节/花粉过滤：	●	●
氙气大灯：	-	○
LED大灯：	●	-
日间行车灯：	●	●
自动头灯：	●	●
随动转向大灯(AFS)：	●	○
前雾灯：	●	●
大灯高度可调：	●	●
大灯清洗装置：	●	○
车内氛围灯：	●	-
前电动车窗：	●	●
后电动车窗：	●	●
车窗防夹手功能：	●	●
防紫外线/隔热玻璃：	●	●
后视镜电动调节：	●	●
外后视镜加热：	●	●
内后视镜自动防眩目：	●	○
外后视镜自动防眩目：	●	○
后视镜电动折叠：	●	●
后视镜记忆：	●	○
后风挡遮阳帘：	-	○
后排侧遮阳帘：	-	-
遮阳板化妆镜：	●	●
后雨刷：	●	●
感应雨刷：	●	●
GPS导航系统：	●	●
车载信息服务：	●	-
中控台彩色大屏：	●	●
人机交互系统：	●	-
内置硬盘：	●	●
蓝牙/车载电话：	●	●
车载电视：	○	○
后排液晶屏：	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●
单碟CD：	-	-
多碟CD系统：	-	-
单碟DVD：	●	-
多碟DVD系统：	-	●
扬声器数量：	-	-
自动泊车入位：	○	-
发动机启停技术：	●	●
并线辅助：	○	○
车道偏离预警系统：	-	○
主动刹车/主动安全系统：	○	○
整体主动转向系统：	-	-
夜视系统：	-	-
中控液晶屏分屏显示：	-	-
自适应巡航：	-	○
全景摄像头：	●	○
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