酒香也怕巷子深 测试日产进口途乐5.6L V8
2015-02-12 07:41:20
作者:李明凯
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● 越野体验
途乐中央配备的多片离合限滑差速器,在自动AUTO模式下前后轴扭矩可在1:99或50:50之间自由分配,4L低速四驱档位可以提供更大的扭矩输出。不过,后差速锁才是途乐发挥强悍越野性能的关键。
当途乐后差速器处于锁止状态时,后桥为刚性连接,两侧车轮会完全同步,也就是说只要有一个车轮有抓地力,另外一侧车轮就不会出现打滑现象,传递到后桥的动力也就不会损失,这与很多仅采用电子制动防滑的车型有本质区别,越野能力也更强。不过,应对今天的越野场地,对途乐来说确实是小打小闹,全程AUTO自动模式就足以应付。
287毫米的最小离地间隙与265/70 R18规格的全路况轮胎,在这种程度的越野路面可以毫无顾忌,图中的这个场地在以往都可以做交叉轴的体验,但是对于途乐来说,即便不用四驱系统,通过全路况轮胎、优秀的底盘通过性以及悬挂长行程的设定也能够轻松应对。
日产途乐编辑点评评测编辑:李明凯 | |
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日产途乐 整体评价:途乐强悍的越野性能一直都被公认,而日产加强日常使用的舒适性也得到了更全面的表现,这确实是一款全能产品。如果是与兰德酷路泽相比,途乐的尺寸、排量以及配置等方面都要有一定优势,而且它是进口车型。不过,产品认知度低的问题依旧是途乐最大的阻碍,谁又愿意舍去更好的品牌而选择日产途乐呢,即便是酒香也巷子深。也许,待途乐国产之后这个问题会得到解决,只是目前看来还遥遥无期。 | |
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