新动力,更高效 测试福特翼虎1.5 GTDi

●动力与试驾：高效的小排量

　　虽然换用了排量更小的发动机，但这台1.5T EcoBoost GTDi发动机的功率比之前的1.6T发动机动力有所上升，达到了133kW(181PS)/6000rpm和240N•m/2000-4500rpm。福特在这台发动机上采用了比较先进的技术，通过在正时皮带传动泵上整合电控离合器，这进一步提升了工作效率并缩短了预热时间，并且该发动机上还采用了水冷式进气冷却器，以提升发动机进气效率。

　　至于实际表现嘛，确实有点出乎我的意料，起步提速绝不是你想象中1.5T那般无力，油门被调教得比较敏感，轻点油门就能感觉到它的活跃。

　　翼虎的转速攀升得比较快，若是舍得给油，初段表现真可以用生猛来形容，并且涡轮迟滞并不明显。加速的后段则有点“雷声大雨点小”，发动机的轰鸣声依旧好听，只是推背感没有听起来那样犀利。

　　这台6速手自一体变速箱能较好地迎合驾驶员的意图，“D档”下稍微深踩油门，变速箱会将换挡时机延迟到4000rpm以上以获得更强的动力。“S档”时更是有逼近红线区换挡的潜力。

　　翼虎采用了电动助力转向，手感轻巧但路感有些模糊，车头的响应非常迅速，没有传统SUV给人那种笨重的感觉。

　　新翼虎的底盘延续了舒适安稳的风格，加上柔软加厚的后排座椅，舒适性非常不错。避震的响应也很积极，对路面细碎的震动过滤得比较干净，富有韧性的悬挂让翼虎开起来不会有传统越野车那种忽忽悠悠的感觉。