试驾雪佛兰赛欧3 AMT 幸福再多一点

　　【太平洋汽车网 新车试驾】对于幸福的定义，相信一百个人会给予我一百种不同的答案。有人说不再忧虑柴米油盐便是幸福，亦有人表示能和心爱的人相拥而眠便是幸福。然而，对于堵塞在三环等道路上的手动挡车主来说，能解放左脚便是幸福。

体验读图模式

　　定位于全民理想家轿的赛欧3，作为年轻人家庭的第一辆车，往往都是期望这台车能带来生活质量的提高，而赛欧3亲民的价格，成熟耐用的特性也正好契合这一点。但是前期上市的车型仅有手动挡可供选择，让消费者难免有所却步，毕竟城市里越来越严重的拥堵，能解放左脚绝对是皆大欢喜的事情。那么接下来，就让我们一起看看赛欧3的AMT版本到底能否提高我们的幸福感呢？

　　关于新款赛欧3的外观内饰以及手动挡车型的表现，我们同事之前做过了详细的解析，本文就不再赘述，想了解的网友可点击下方图片进入文章了解，下一页将直接进入动态体验部分。

● 几个问题让您更了解赛欧3 AMT

　　问题一：何为AMT变速箱？

　　在赛欧3的论坛里，不少网友对于赛欧3的自动挡车型可谓既期待又担忧，担心赛欧3又再使用那款评价不那么好的AMT变速箱。那么在文字开始前，我们先来看看，到底AMT变速箱是什么来头，竟让网友们如此纠结。

　　问题二：为什么赛欧3依然选了AMT？

　　在通用的变速箱队列里，有6AT、7速DCT以及AMT变速箱，应用最广泛的的莫过于6速自动变速箱。在如此多选择中，通用相关技术人员进行了分析，从成本、性价比、省油这几个角度考虑，最终还是选择了AMT变速箱。

　　在赛欧3 AMT车型的最终价格公布后，同配置同排量的车型，AMT只比MT高出6千元。要知道一般AT车型都会比MT车型贵1万元左右，赛欧3采用AMT的最直接原因可以说是反映在价格上了。大家对于这个价格怎么看？

　　问题三：赛欧3 AMT还有什么亮点配置吗？

　　问题三：AMT的换挡平顺性如何？

● 评测雪佛兰赛欧3原创视频：

　　本次试驾的车型搭载了代号为L2B的1.5L自然吸气发动机，其带有DVVT可变气门正时技术，最大功率为83kW(113PS)/6000rpm，最大扭矩为141N.m/4000rpm，数据上，比上代的1.4L发动机提升了7kW(10PS)的功率和10N.m的扭矩。并且标配启停系统，进一步提升燃油经济性。

　　首先AMT变速箱的使用方式与AT变速箱略有不同，并不提供运动模式。前进时只需要把挡把拨至中间位置，便相当于D挡。然后往左拨动一下，就切换手动模式，再往左拨动一下，便再次切换回D挡模式。

　　配备了蠕动功能的第四代AMT变速箱在使用上与一般AT并没有太大区别，挂入D挡松油门后，AMT会模拟手动变速箱半联动的动作，缓缓前行。而且AMT变速箱的调教倾向于经济节油为主，一般情况下都会尽早升至高挡位，让发动机的转数保持在2000转以下。而且油门头段故意调教得比较敏感，营造一种动力比较充沛的感觉。

　　以正常家用车的节奏驾驶赛欧3 AMT，除了在低速时仍能察觉到轻微的换挡冲击外，其余时间能感觉到变速箱无论是换挡反应或是平顺性都比上代赛欧有了较大改善，尤其是速度提上来以后。试驾后也从厂方技术人员的口中了解到，通过采用响应速度仅为2毫秒的TCU处理器，提升了换挡计算的精准度，缩短动力输出的间隙。从实际的试驾体验来看，驾驶赛欧3时，上代AMT那种人需要适应变速箱的情况已经不复存在，大部分情况下，这台AMT已经有了AT变速箱大概八成的功力。

　　但以较为激烈的节奏驾驶时，变速箱便不能像刚刚那般淡定自如。变速箱降挡的响应并不积极，往往需要以更坚定的态度去催谷油门，变速箱才优哉悠哉地施以降挡。且伴随降挡而来的，还有那不怎么讨喜的顿挫感。毕竟AMT还是以手动变速箱为基础，在换挡速度上虽然有了较大改善，但依然不能与AT变速箱相提并论，尤其是需要频繁换挡的山路时，这种略显迟缓的响应会令人比较抓狂。

　　虽然这台AMT并不提供运动模式，但切换了手动模式后，发现变速箱不仅在执行力度上更能贯彻驾驶者的思维，而且顿挫感也几乎察觉不到。除非把发动机转数逼上红线区域，变速箱会自动升挡外，其余时候无论以何种粗鲁的方式去使用它，这台变速箱依然勤勤勉勉地执行驾驶者的意图。

　　转向方面，配备了EPS电动随速转向系统的赛欧3有着颇为轻盈的转向调校，即使力气较小的女士驾驶也不会觉得困难。指向方面依然保留一定的清晰感，整体回馈不错，没有完全隔绝路感。因此能让人开起来保持着轻松的状态，特别适合城市里走走停停的路况。且电子助力省却了液压转向机构，让赛欧3在油耗方面有着更为出色的表现。

　　底盘方面，赛欧3 AMT依然采用了这个级别小型车常见的前麦弗逊后扭力梁半独立悬挂的组合。虽然结构上并没有做出改变，但在调教上，赛欧3 AMT应付路面上的凹凸不平还是比较到位的，偏向舒适设定的悬挂在努力地抚平路面上的颠簸后，虽然仍有小部分细碎振动传递至车内，但基本不会对乘客造成影响。且遇到较大的起伏路时能感觉到悬挂的韧性较上代车型有所提高，不至于出现大幅度的抛跳感。

　　同时针对国内的路况，赛欧3的离地间隙较上代车型增加了10mm。在提高通过性之余，也令整车的重心有所提高，因此以较高速度过弯时，能感受到较大幅度的侧倾，而且来自佳通舒适220系统的175宽度轮胎在抓地力方面给人的信心并不充足，车辆的极限也会较早出现。显然安地的担任代步角色才是赛欧3的本职工作。

●总结

车型参数配置对比
车型图片：
车型信息：	赛欧3 2015款 1.5L AMT幸福天窗版	赛欧3 2015款 1.3L AMT理想天窗版	赛欧3 2015款 1.3L AMT理想版
官方价：	7.99万	7.19万	6.89万
厂商：	上海通用雪佛兰	上海通用雪佛兰	上海通用雪佛兰
级别：	小型车	小型车	小型车
上市时间：	2015-03	2015-03	2015-03
发动机：	1.5L L4	1.3L L4	1.3L L4
进气形式：	自然吸气	自然吸气	自然吸气
最大马力(PS)：	113	103	103
最大扭矩(N·m)：	141	127	127
变速箱：	5挡AMT	5挡AMT	5挡AMT
车身结构：	4门5座三厢车	4门5座三厢车	4门5座三厢车
长×宽×高(mm)：	4300×1735×1502	4300×1735×1503	4300×1735×1503
轴距(mm)：	2500	2500	2500
最高车速(km/h)：	180	175	175
官方0-100km/h加速(s)：	13.4	14	14
实测0-100km/h加速(s)：	-	-	-
实测100-0km/h制动(m)：	-	-	-
工信部综合油耗(L/100km)：	5.4	5.3	5.3
整车质保：	三年或10万公里	三年或10万公里	三年或10万公里
车身结构：	三厢车	三厢车	三厢车
长度(mm)：	4300	4300	4300
宽度(mm)：	1735	1735	1735
高度(mm)：	1502	1503	1503
轴距(mm)：	2500	2500	2500
前轮距(mm)：	1477	1477	1477
后轮距(mm)：	1468	1468	1468
最小离地间隙(mm)：	126	126	126
车重(kg)：	1107	1060	1060
车门数(个)：	4	4	4
座位数(个)：	5	5	5
油箱容积(L)：	39	35	35
行李厢容积(L)：	366	366	366
行李厢最大容积(L)：	-	-	-
发动机型号：	-	-	-
排量(mL)：	1485	1349	1349
进气形式：	自然吸气	自然吸气	自然吸气
最大马力(PS)：	113	103	103
最大功率(kW)：	83	76	76
最大功率转速(rpm)：	6000	6000	6000
最大扭矩(N·m)：	141	127	127
最大扭矩转速(rpm)：	4000	4000	4000
气缸排列形式：	直列	直列	直列
气缸数(个)：	4	4	4
每缸气门数(个)：	4	4	4
压缩比：	10.2	10.8	10.8
配气机构：	DOHC	DOHC	DOHC
缸径(mm)：	-	-	-
行程(mm)：	-	-	-
发动机特有技术：	DVVT	VVT	VVT
燃料形式：	汽油	汽油	汽油
燃油标号：	92号(原93号)	92号(原93号)	92号(原93号)
供油方式：	多点电喷	多点电喷	多点电喷
缸盖材料：	铝	铝	铝
缸体材料：	铁	铁	铁
排放标准：	国V	国V	国V
电动机最大功率(kW)：	-	-	-
电动机最大扭矩(N·m)：	-	-	-
电池支持最高续航里程(km)：	-	-	-
电池容量(kWh)：	-	-	-
简称：	5挡AMT	5挡AMT	5挡AMT
挡位个数：	5	5	5
变速箱类型：	机械式自动变速箱(AMT)	机械式自动变速箱(AMT)	机械式自动变速箱(AMT)
驱动方式：	前置前驱	前置前驱	前置前驱
四驱形式：	-	-	-
中央差速器结构：	-	-	-
前悬挂类型：	麦弗逊式独立悬挂	麦弗逊式独立悬挂	麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型：	扭力梁式非独立悬挂	扭力梁式非独立悬挂	扭力梁式非独立悬挂
转向助力类型：	电动助力	电动助力	电动助力
车体结构：	承载式	承载式	承载式
前制动器类型：	通风盘式	通风盘式	通风盘式
后制动器类型：	鼓式	鼓式	鼓式
驻车制动类型：	手刹	手刹	手刹
前轮胎规格：	175/70 R14	175/70 R14	175/70 R14
后轮胎规格：	175/70 R14	175/70 R14	175/70 R14
备胎规格：	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸
接近角(°)：	14	14	14
离去角(°)：	18	18	18
纵向通过角(°)：	-	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-	-
最小离地间隙(mm)：	126	126	126
最小转弯半径(m)：	5.2	5.2	5.2
最大涉水深度(mm)：	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●
制动力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：	-	-	-
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	-	-	-
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)：	-	-	-
胎压监测装置：	-	-	-
零胎压继续行驶：	-	-	-
安全带未系提示：	●	●	●
驾驶座安全气囊：	●	●	●
副驾驶安全气囊：	●	●	●
前排侧气囊：	●	-	-
后排侧气囊：	-	-	-
前排头部气囊(气帘)：	-	-	-
后排头部气囊(气帘)：	-	-	-
膝部气囊：	-	-	-
ISO FIX儿童座椅接口：	●	●	●
发动机电子防盗：	-	-	-
车内中控锁：	●	●	●
遥控钥匙：	●	●	●
无钥匙启动系统：	-	-	-
无钥匙进入系统：	-	-	-
上坡辅助：	●	●	●
自动驻车：	-	-	-
陡坡缓降：	-	-	-
可变悬挂：	-	-	-
空气悬挂：	-	-	-
可变转向比：	-	-	-
前桥限滑差速器/差速锁：	-	-	-
中央差速器锁止功能：	-	-	-
后桥限滑差速器/差速锁：	-	-	-
电动天窗：	●	●	-
全景天窗：	-	-	-
运动外观套件：	-	-	-
铝合金轮毂：	●	●	●
电动吸合门：	-	-	-
侧滑门：	-	-	-
电动后备厢：	-	-	-
后备厢感应开启：	-	-	-
真皮方向盘：	-	-	-
方向盘上下调节：	●	●	●
方向盘前后调节：	-	-	-
方向盘电动调节：	-	-	-
多功能方向盘：	●	-	-
方向盘换挡：	-	-	-
方向盘加热：	-	-	-
定速巡航：	-	-	-
前雷达：	-	-	-
后倒车雷达：	-	-	-
倒车视频影像：	-	-	-
行车电脑显示屏：	●	●	●
HUD抬头数字显示：	-	-	-
ECO节能模式：	-	-	-
车载冰箱：	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	-	-	-
运动风格座椅：	-	-	-
座椅高低调节：	●	-	-
腰部支撑调节：	-	-	-
肩部支撑调节：	-	-	-
驾驶位电动调节：	-	-	-
副驾驶位电动调节：	-	-	-
第二排靠背角度调节：	-	-	-
第二排座椅移动：	-	-	-
后排座椅电动调节：	-	-	-
电动座椅记忆：	-	-	-
前排座椅加热：	-	-	-
后排座椅加热：	-	-	-
前排座椅通风：	-	-	-
后排座椅通风：	-	-	-
前排座椅按摩：	-	-	-
后排座椅按摩：	-	-	-
后排座椅整体放倒：	-	-	-
后排座椅比例放倒：	-	-	-
第三排座椅：	-	-	-
前座中央扶手：	-	-	-
后座中央扶手：	-	-	-
后排杯架：	●	●	●
手动空调：	●	●	●
自动空调：	-	-	-
后排独立空调：	-	-	-
后座出风口：	-	-	-
温度分区控制：	-	-	-
车内空气调节/花粉过滤：	●	●	●
氙气大灯：	-	-	-
LED大灯：	-	-	-
日间行车灯：	-	-	-
自动头灯：	-	-	-
转向辅助灯：	-	-	-
随动转向大灯(AFS)：	-	-	-
前雾灯：	●	-	-
大灯高度可调：	●	●	●
大灯清洗装置：	-	-	-
车内氛围灯：	-	-	-
前电动车窗：	●	●	●
后电动车窗：	●	●	●
车窗防夹手功能：	-	-	-
防紫外线/隔热玻璃：	-	-	-
后视镜电动调节：	●	●	●
外后视镜加热：	-	-	-
内后视镜自动防眩目：	-	-	-
外后视镜自动防眩目：	-	-	-
后视镜电动折叠：	-	-	-
后视镜记忆：	-	-	-
后风挡遮阳帘：	-	-	-
后排侧遮阳帘：	-	-	-
遮阳板化妆镜：	●	●	●
后雨刷：	-	-	-
感应雨刷：	-	-	-
GPS导航系统：	-	-	-
车载信息服务：	-	-	-
中控台彩色大屏：	●	-	-
中控台大屏尺寸：	-	-	-
内置硬盘：	-	-	-
蓝牙/车载电话：	●	-	-
车载电视：	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●
单碟CD：	-	-	-
多碟CD系统：	-	-	-
单碟DVD：	-	-	-
多碟DVD系统：	-	-	-
扬声器品牌：	-	-	-
扬声器数量：	4	4	4
自动泊车入位：	-	-	-
发动机启停技术：	●	●	●
并线辅助：	-	-	-
车道偏离预警系统：	-	-	-
主动刹车/主动安全系统：	-	-	-
整体主动转向系统：	-	-	-
夜视系统：	-	-	-
中控液晶屏分屏显示：	-	-	-
自适应巡航：	-	-	-
全景摄像头：	-	-	-
备注：	-	-	-
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