表现很均衡 测试景逸S50 1.6L CVT旗舰型

● 动力满足日常使用，悬挂偏硬朗

　　景逸S50搭载1.5L和1.6L两款发动机，发动机都来自三菱，其中1.6L最大功率90千瓦/6000转，最大扭矩151牛米/4000转，变速器匹配有CVT和5手动变速器两种。1.5L发动机最大功率和扭矩分别是88千瓦和143牛米，因为两款发动机的动力参数比较接近，所以，1.5L只有手动挡、1.6L只有自动挡这个事情就可以理解了。

　　CVT变速器注重经济和平顺性的特点使得动力在任何情况下都温顺至极，始终会将舒适性放在第一位，所以，大多数CVT车型开起来都是一样无趣。搭载1.6L发动机的景逸S50也是如此，自始至终动力缺乏爆发力；但爆发力弱并不带表它动力不够用，在油门灵敏的调校下，日常使用还是比较轻快的，尤其是在前段触感就很迅速，也就感觉不到在城市中驾驶会很肉。

　　当然，在试图持续大脚给油的时候，调节到手动换挡模式动力的反应要更快一些，转速的攀升也更迅速，3000转以上动力输出会更为顺畅，而且也改善了一些变速器过于平顺的枯燥感，毕竟这台发动机最强扭矩爆发要在4000转。就动力表现而言，我们也不需要太过强求，因为在这个排量级别，搭载CVT变速器的目的就是提高日常驾驶的舒适性和燃油经济性，当你看到它百公里仅有6.5升的（工信部油耗）油耗时也就不去计较太多了。

　　底盘悬挂方面，景逸S50的调校偏于硬朗，对路面情况的反馈要更多，过路障的时候会有生硬传来，这与绵柔的动力输出形成了反差。但好的一方面是它在面对弯道的时候更为稳定，侧倾也并不明显，相比轩逸那种过弯支撑严重不足的情况，它的处理要更为均衡。而且转向系统的灵敏度也很高，方向盘几乎不存在虚量，感觉是有意在往“运动性”靠拢。