赢自己 评测全新福特福克斯三厢版1.5T

　　【太平洋汽车网 评测频道】说起中国的汽车消费观还真和美国有些类似，反正一个劲的往尺寸更大、空间更大、更加舒适的方向去造车准没错。细想一下好像又不完全是这样一回事，除了那辆问鼎全球销量冠军的五菱宏光之外，在国内卖的最火的车就是福特福克斯了吧？反正2014年国内乘用车销量数据就是这样反映。

　　大尺寸、大空间、舒适性并非属于福克斯的强项，但存在即合理，福克斯既然稳坐销量冠军，就说明了大家很喜欢它，它也很适合大家；那么全新福克斯的任务看似很简单，就是把曾经的不足补上便足矣，但要知道，这一进化是基于本来就已经很优秀的产品，这时候事情就不是想象中的简单了。

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四个问题快速了解全新福克斯1.5T

● 问题一：全新福克斯在外观和内饰带来哪些细节改变？

　　对于外观来说，最大的改变莫过于这张”马丁脸“终于长在了全新福克斯上，为了迎合三厢版相对成熟稳重的定位，还不忘在”脸“上”涂上“镀铬装饰。外观方面，笔者觉得已经不用再做过多的解读，而内饰的改变以及在人体工程设计学上的进步更值得关注。（对比车型为：全新福克斯三厢 1.5L GTDi 自动旗舰型／2012款福克斯 三厢 2.0L 自动旗舰型）

》全新福克斯1.5T实拍 外观小改/换新动力《

● 问题二：新增的1.5T引擎表现如何？

　　全新福克斯新增了1.0T和1.5T两款动力可选，取消了原有的2.0L引擎。已经使用在蒙迪欧和翼虎上的1.5T引擎（参数调教有细微调整）运用在全新福克斯上已经超出了家用车够用的范畴，我们实测的8.78秒的0-100km/h加速也能说明了这点。

　　毕竟是涡轮发动机，还是存在一些固有特性，比如2000rpm-3500rpm时候，扭矩输出会有明显的提升，但并不说明1.5T引擎属于那种“暴力派”，回归传统的6AT变速箱还是尽力抚平动力的输出，让其变得更加平顺。

　　发动机噪音的抑制属于中上水平，但“荒唐”的是，在急加速时，1.5T引擎发出具有颗粒感，与V8肌肉车相像的轰鸣声，虽然整体与十字曲轴V8引擎浑厚的声浪不能相提并论，但确实有着几分相似。（若要了解1.0T车型的表现如何，可点击下面的图片进入《全新福克斯1.0T赛道体验 省油操控双赢》）

》全新福克斯1.0T赛道体验 省油操控双赢《

● 问题三：几天驾驶最大的惊喜是什么？

　　在我接触这台全新福克斯之前，万万想不到的是全新福克斯三厢版竟然如此舒适。虽然官方之前也曾透露，两厢版与三厢版的车型在调教上会有所不同，两厢版会更加偏向运动，而三厢版会偏向舒适；即便如此，在接触这台全新三厢版福克斯之前还是对其舒适性存在保留，毕竟福克斯的运动性还是有着良好的口碑。

　　而事实上全新福克斯三厢版在震动的过滤方面有不少的提升，但也不像普遍的法国车那样提供了一个很厚实的阻尼，来阻碍你和车之间的沟通，变软后的弹簧依旧保留着清晰的路感。方向盘虚位不大但也同样偏轻，这台全新福克斯三厢版的整体印象是在尽力保持原有味道的同时努力往更适合家用的轿车靠拢。

● 问题四：1.5T的车型是车系的图腾还是冲量的一员

　　显而易见的是，三厢版车型的定位更偏向于实用或家庭用车，这类人群往往并不会对动力有着过多的要求，但从舒适的调教以及1.5T同时存在两厢和三厢版，共提供4款车型可选来看，福特并不希望1.5T的动力车型只是一个另类存在，这款引擎引入的意义多半是为了取代之前的2.0L引擎，而老款福克斯2.0L还是占据了整个车系不少的销售份额。

　　福克斯车系还有一台动力更强悍的福克斯ST坐阵，虽然在国内在售的福克斯ST依旧为老款车型，但引入只是时间的问题。更值得关注的是，坐拥350ps的福克斯RS在今年的上海车展中亮相，未来引入国内几乎可以盖棺定论。