老对手的纷争 三菱帕杰罗对比丰田普拉多

● 性能测试：这并不是它们的主场

　　0-100km/h加速测试

　　由于车身重，而且配备的动力都不强，即便憋油门拉高转速起步，既没有出现打滑，抬头现象也不明显，起步很平稳，当然也可以说起步比较肉，这都是意料之中的。

　　起步初段，帕杰罗的爆发力明显要比普拉多要强，加速g值达到了0.7g,不过很快就衰减趋于平缓。后段加速帕杰罗比普拉多也更有力些，不过从g值上看差别不大，最终测得帕杰罗和普拉多的百公里加速分别为14.83秒和15.79秒，由于测试当天天气炎热，两车的加速成绩都不太理想。

　　100-0km/h制动测试

　　超过2吨的车重，高重心的SUV，在全力制动时无可避免地出现明显的点头现象，也是意料之中的，相对来说帕杰罗的尾部抬起没那么夸张。最终测得帕杰罗和普拉多的百公里制动成绩分别为42.99米和43.11米。

　　怠速情况下，两车的隔音差不多，但走起来之后两车的隔音相差比较明显。帕杰罗有相当的噪音来自路噪，尤其是高速行驶较明显些。而普拉多则相对要安静些，当然不错的隔音表现与它的非承载式车身不无关系。

　　总结：

　　从外观来看，两款车型就有所偏向，帕杰罗还是保留了硬朗的风格，而普拉多则稍微偏向于城市风，配置方面也紧跟潮流；而在内饰设计以及空间人性化方面，普拉多则更胜一筹，更容易讨好消费者喜好。而作为硬派越野车，普拉多采用的是非承载式车身，在极限越野下保证足够的车身刚度，不过2.7L车型的四驱系统在较高难度越野路面下就不如帕杰罗的超选四驱系统，而且还配备后桥机械锁，越野能力表现相当出色，所以在动力和越野能力方面帕杰罗更受越野爱好群体的青睐。而且目前帕杰罗终端的优惠幅度也比较大，对消费者而言具有不小的诱惑力。两个硬汉在各个方面各有优势，至于你会选择哪款？要思考的恐怕是个人需求倾向与品牌喜好了。