在沙地上撒点野 梅赛德斯-AMG越野体验

● 戈壁体验：兔子能不能变成蜥蜴?

　　先来体验GLE63、GLE63运动SUV和GLS63在公路和戈壁上的表现。至于公路性能，其实没有必要说了，这三台车一个个都跟兔子一样。但是这次离开公路，要让兔子变成蜥蜴。

　　相比沙漠来说，戈壁路况更“随机”，更不可预判，基本上就是干地沼泽，硬地之后可能紧接着就是松软的沙地，甚至突如其来的坑洼，如果预判不够的话，这都会给悬挂带来很大的冲击，对待空气悬挂还是要温柔一点。

　　这三款车都是原厂胎，而且是马牌CSC5运动胎。由于这几台车都要在柏油路上行驶，而且戈壁的碎石很多，所以采用正常胎压。这个路况驾驶难度比较低，只要不胡来，看好路况，对驾驶技术是没太多要求的，依靠4MATIC四驱系统可以轻松搞定。

　　三款车都配备了驾驶模式选项，这也是比老款升级的地方，为防止遇到坑洼时托底，把空气悬挂升到最高，基本上就没有过不去的坎了。不过要注意，悬挂升到最高时，车速不要超过60，否则电脑会理解你已经进入公路模式而自动降低。

　　尽管能轻松走完全程，但作为城市SUV，又是高性能SUV，悬挂的设定还是偏公路的，也就是回弹的行程短，又没有大梁为其缓解扭动。所以，在坑洼路面时车身的左右晃动会比较大，没办法像硬派(G-Class)SUV那样在烂路上“飞驰”。这就是为什么硬派SUV的公路性能那么差，但如果你要高效率地走烂路，就一定要买它的原因。

　　以城市SUV的标准来看，尽管这三款车是公路化的调校，但应付这些路面绰绰有余，偶有的沙坑也轻松通过。4MATIC通过电子系统对车轮的辅助制动是很强的，加上空气悬挂带来的高通过性，越野性能一点不差。从我们以往对SUV的测试总结，在城市SUV所配备的四驱系统中，奔驰4MATIC的性能算是第一梯队的。

　　唯一担心就是轮胎，这三款车配备的都是低扁平比的轮胎，最厚的扁平比也只有45。走碎石或对悬挂有冲击的路面是很危险的，一不小心就……(此处应该出现岳云鹏的表情包)。所以，走可以，但戈壁辽阔，最好不要单车涉险。