神农架鉴宝 梅赛德斯-奔驰SUV驾乘体验

　　【太平洋汽车网 评测频道】在梅赛德斯-AMG SUV家族敦煌撒野之后（点击查看：AMG敦煌越野体验），SUV家族来到了湖北神农架，感受华中屋脊的物华天宝。不过此次驾乘体验活动的台柱并非力拔山兮气盖世的AMG SUV家族，而是更怡然、更内敛、更静谧的奔驰SUV家族。诚然，在针落有声的神农架，我们更需要一个乐于亲近自然的安逸心境。

体验读图模式

● 车型介绍

　　本次驾乘体验的SUV家族车型，涵盖了奔驰在华现售的所有产品，包括紧凑型（GLA级）、中型（GLC级）、中大型（GLE级、GLE运动）、大型（GLS级）和纯越野车（G级）。

　　值得一提的是，车队还拥有梅赛德斯-AMG G63、梅赛德斯-AMG GLE63等纯正硬货。虽然G63会在本文中出现，但是笔者更建议在AMG敦煌越野体验这篇文章当中见证它们的野性魅力。

● 路线介绍

　　奔驰SUV家族从水电之都宜昌出发，途径兴山县的“最美水上公路”，最终到达神农架林区。全称约为250km，其中前半段多为高速路，进入神农架林区后变为双向两车道山路。

　　在神农架林区，车队探访金丝猴保育研究基地，并登上华中屋脊的巅峰——神农顶。

● 驾驶技巧

　　城市道路：除了GLA与GLC低于2吨之外，全副豪华装备上身的“大个头们”在市区内走走停停均不算轻松。若你喜欢大脚油门督促大排量引擎发力，GLE、GLS很容易就超速了，限速设定建议上一个。

　　高速公路：GLE往上的SUV均有自适应巡航选装或标配，奔驰的限距控制系统增强版 (DISTRONIC PLUS) 可谓众多ACC自适应巡航设备里头最先进的之一，自动追线、跟车、加速、制动，在高速路上基本实现半自动驾驶。不过双手和右脚还是随时待命的好，您知道的，这叫自适应巡航，不叫自动驾驶。

　　山间公路：神农架林区的山路年份不高，路面宽度足够，警示标识到位，就连大巴遇车都毫无难度。不过建议不要过于追求“驾驶乐趣”而急加速、急减速和劈弯，这里车流量真心大。

● 驾驶心得

　　SUV新品浪潮让奔驰的造车科技有了新的发展方向，从1997年第一代M级到2016年最新推出的GLS，百余年的品牌科技精髓融入其中，并在20年内绽放出涵盖GLA、GLC、GLE/GLE Sport、GLS的全系列SUV车型，当然还少不了70年代奋战至今的顶级硬派越野车G级。

　　全系SUV产品试驾下来，笔者得到了一个字——醇。这词似乎虚无缥缈，其实境界之深，恐怕难以言表。我们有很多辞藻来形容一杯香浓咖啡，但如果茗茶之时使用它们，恐怕会贻笑大方。

　　涡轮增压时代来临，马力与扭矩变得如此廉价，就如当年珍贵的糖，如今已入寻常百姓家且只值数元一斤。对于一台有灵魂的汽车而言，真正可贵的是平顺且源源不绝的动力输出、稳健且不骄不躁的底盘功底，这恰恰是奔驰所擅长的。

　　特别是新能源汽车在政策扶持下崛起，国内汽车制造业开始变得浮躁起来，以“百公里加速”作为好车坏车的评定标准，进一步突显出中国用车市场的一些幼稚情绪，当然此间还有我们媒体人不经意或者故意推崇的静止加速比拼。

　　奔驰SUV家族更愿意低调但精准地诠释一台豪车为何为豪车，它们最让人着迷的元素绝非那个加速秒数（即使已能灭掉一群竞品，这还没算上AMG），而是诠释着人类对汽车产品的原始冲动：随传随到的引擎动力、神机妙算的变速系统、精准灵动的转向系统、人车合一的车身动态。

● 景点介绍

　　最美水上公路：我国首条水上生态环保公路，连接古夫新县城与宜巴高速，全长10.9km。得益于山间谷地的鬼斧神工，水上公路这个S弯造得赏心悦目。此外，还应给梅赛德斯-奔驰官方摄影师一点掌声。

　　神农架大龙潭金丝猴研究基地：高山密林中的灵长目珍稀动物，群栖生活在神农架大龙潭，此处成立的研究基地不仅承担了保育功能，还开发了一部分游人观赏功能，并以此反哺这个耗资巨大的生态项目。

　　神农架自然保护区：2016年7月17日刚刚列入世界遗产名录的自然保护区，拥有极其丰富的植物资源和动物资源。在第四纪冰川时期，此处的许多动植物幸免于难，至今几乎囊括了北自漠河、南至西双版纳、东自日本中部、西至喜马拉雅山的所有植物动物物种的绝世珍藏。最高峰神农顶海拔3105.4m，是华中地区最高点，被称为“华中屋脊”。

　　此文名为《神农架鉴宝》，宝物不仅是此处绝美的自然宝藏，还是引领汽车制造业蓬勃向前的梅赛德斯-奔驰SUV家族。