傲雪前行 冰雪体验上汽大众-途观L

● 冰雪体验：场地体验

　　下午主要是进行场地项目的简单体验，包括小赛道、全景影像、小驼峰脱困等项目。下面主要简单和大家分享一下感受。

　　全景影像这个功能并不是什么稀奇的功能了，现在很多车型都有搭载。途观L上面这套系统功能其实也大同小异，不过这套也有自己的一些特点，它可以支持前、后、左、右四个视角的放大观察，而打方向的时候也有实时的轨迹辅助线。另外，影像的画面比较细腻清晰。

　　在场地设置的弯道里的狭窄停车位，基本可以单通过全景影像的图像就能顺利倒入，实用性还是不错的。这个功能在除了在倒车入库外，野外越野时的特殊路况也相当实用。

【全景影像视频展示】

　　小驼峰脱困项目是在小驼峰的上坡处设置了两个坑，由于是在附着力本来就低的雪地上，难度还是不小的。

【冰雪小驼峰脱困展示】

　　实际体验中，我们开启雪地模式，只要平缓稳住油门基本能顺利通过，而在出现打滑时，四驱系统的介入还是比较及时的，能快速分配前后的动力帮忙脱困。当然了，如果油门给的太急出现刨坑的话，只能倒出来一点借助冲力脱困。

　　小赛道设置在冰湖面上，附着力比较低，尤其是没有雪覆盖的地方。在这种赛道上开速度肯定快不了的，主要是体验在低附着力的弯道上，ESP以及四驱系统的能给到我们行车多大的帮助。

　　由于不是玩漂移，ESP是一直开着的。直道上可能感觉不明显，在入弯刹车时，可以明显感觉到ESP的介入工作，从而帮忙修正车身姿态，只要不是速度过快，基本能按照你预定的轨迹来行驶，而这个介入过程还是挺自然的。

　　而在一些附着力不均的弯道时，遇到前轮或者后轮失去附着力是，四驱系统也能及时将动力分配到有附着力的车轮，不至于侧滑失控，行驶就更要从容一些。总之，在这种湿滑的冰雪路面行驶，一定要控制好车速，否则神马辅助系统都是浮云。

　　总结：全新一代途观，虽然外观内饰上没有给到太多的新鲜感，不过在新的平台下，搭载新的动力总成，科技配置更加丰富，尤其是加长后的空间更加可观，当然价格也不便宜(从目前公布的三款高配车型售价来看)。虽然是一款城市SUV，不过它装备的四驱系统以及丰富的驾驶模式，在这长白山这种林海雪原里也能傲然前行，享受一番别样的美景。（图/文/摄：太平洋汽车网 陈启贞）