给你所需 新福特锐界2.0T顶配长期体验

● 动力驾控体验

　　在这将近一个月的用车时间里，主要是作为上班代步，有市区的拥堵路段也有环城的高速路。还有上班的时候也作为日常评测的工作用车，周末偶尔去下郊外撒撒野。总体给我的印象是，这是一台日常用起来很舒心的车，开起来舒服，空间够大能装，周末带上三五好友去郊外撒撒野。下面先从动力说起吧。

　　这次体验的是2.0T顶配车型，动力装备的是一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力达到了245PS，在1750-4500转能爆发出350牛米的峰值扭矩，这个参数对于一台中型SUV来说足够体面。值得一提的是，2.0T发动机没有分高低功率版本，也就是说入门车型也是这个动力水平，这点福特还是比较实在的。变速箱方面则是配备6速手自一体变速箱。

　　之前我去试驾的是2.7T V6的版本，换到这台2.0T车型上面，直观的感觉是动力是没有那么粗暴了，但日常行驶绝对算的上轻快，即便是超过两吨重的车身，毕竟2.7T那款已经是轻狂了。总的来说，无论是日常行驶还是高速奔驰，这2.0T的动力表现已经相当得体。实际上，我们的实测百公里加速成绩也是9秒出头。

　　在拥堵的市区道路，发动机自动启停就能派上用场了。新福特锐界上面这个功能个人觉得还是挺讨好人的，主要是这套系统启停的逻辑足够合理，同时发动机启动的动作不大，不会让你有想关掉的冲动。要是能配备AUTOHOLD功能，那用起来就更加省心了。

　　至于那款6速自动变速箱的表现，就无太多挑剔了，它与发动机的配合已经过多年的磨合，更像老夫妻那般和谐，也很懂驾驶员的意图。日常行驶平顺有加，仅是在需要急加速时，降档稍微延迟一些罢了。

　　锐界有着美式典型的厚重感，毕竟是一个体重超过两吨的大个子，底盘无论是颠簸路面还是高速驰骋表现都足够稳健。悬挂具有不错的韧性，面对于连续起伏的路面时也能招架得住车身，并没有过多的晃动。另外，底盘也没有一味隔绝所有的震动，还是保留一定的路感回馈，保证有一定的驾驶参与感，这是也是福特车型的一个共性。

　　出色的车厢静谧性是在跑高速时锐界给我的最深刻的印象，高速行驶过程中，车厢对于风噪以及路噪的隔绝都相当到位，即便是全力加速时，发动机高转时的噪音也被过滤的不那么扰人，静谧性相当好。

　　至于油耗，这一次我们没有严格按照我们以往一次跑完的测油耗方法，而是截取其中的一段用车时间来计算。前面提到过，这个车主要是以上下班代步为主，偶尔充当一下工作车。几天下来我们一共跑了376.4公里，最终一共加了燃油44.42L(92号)，折算为百公里综合油耗为11.8L，对于一台超过2吨重的SUV来说，这表现以足够令人满意。

　　这么多天用车下来，使用频率最多的就是这套新增的SYNC® 3车载连接系统，相当好用。其中主要是使用音乐和导航功能。这套系统支持苹果CarPlay功能，插上USB线就可以连接，系统响应的速度也特别快。值得一提的是，其中AppLink功能融入了更多第三方应用，无缝连接ios及安卓智能设备，比如我用QQ音乐听歌，就可以在车载系统上操作QQ音乐，相当便捷。

　　导航也是我经常使用的，连接CarPlay功能后，直接可以通过方向盘语音按键唤醒siri功能进行搜索，也足够方便。而且导航可以双屏显示，避免行车过程中分心，足够贴心。