原创  【对比评测】家用新贵 雪铁龙凯旋VS大众帕

　　由于我们是在夏季进行试车，当天温度达到了摄氏34度，地面温度更接近40度。所以我们评测室的编辑们对空调的需求也更高，虽然两车都配备了空调出风口，但凯旋的后排出风形同虚设。具体说来凯旋的空调制冷效果较差，开启AC和内循环之后空调制冷速度依然很慢，后排出风口长时间无法出凉风。而领驭在空调制冷方面相对凯旋要更迅速。

　　在操控性上，凯旋高速过弯时侧倾要明显小于领驭，雪铁龙的底盘功力可见一斑。而凯旋手动变速箱与大众的工艺则想去甚远，驾驶起来没有吸入感不说，档位行程太长且手感模糊，相比之下甚至不如嘉年华、POLO这样紧凑型小车。此外，凯旋的油门也有一个特色就是比大多数国产车的油门都要“深”，深度比同级车低了大约三分之一，所以第一次驾驶的朋友会有踏不到底的感觉。凯旋的多功能显示屏在较强的日照之下自动调整了显示对比度，令数字始终保持清晰。

　　凯旋的提速性快，9.9秒的百公里加速时间轻松进入了10秒俱乐部，发动机噪音有些大。而领驭的发动机风扇噪音也较大，但在车厢内的噪音抑制上做得比凯旋好。同时凯旋的风阻系数为0.308，而领驭为0.28，风噪方面领驭更小。在高速行驶中凯旋的超车感觉和领驭1.8T的车型比较接近，在时速80公里时加速能维持推背感一直到140公里左右，同时凯旋的悬挂较硬，路感比领驭、蒙迪欧都要强，具有一定轿跑车的味道。

　　领驭的电子油门能在保证发动机噪音不咆哮的情况下稳步提升车速，和凯旋相对急性子相比，领驭往往能在你不知不觉中将车速提升至130公里以上。但电子油门反应较慢的特性在领驭身上也不可避免，这种主要表现在车辆起步的时候。如果你一脚油门到底车辆并不是马上窜出，而是停顿大约三分之二秒的时间，这种习性是否令人满意就见仁见智了。