组合拳 对比嘉华2.7PK别克GL8 2.5

　　Part 2 动力操控

　　Buick GL8 2.5

　　动力3 操控3

　　虽然是新近推出的车型，但我们在GL8 2.5上却很难找到新潮的东西，即便是发动机和变速器也是如此。GL8 2.5使用的是君威曾用的2.5升V6发动机，最大功率仍为152马力，最大扭矩为209牛?米，排放满足欧III标准。与发动机配合的4T65E四速变速器也是很多人熟悉的东西，在别克以往的产品中得到了广泛应用。虽然在这个标榜新技术的年代，GL8 2.5的动力总成似乎有些落伍，但在我看来，这种搭配却有着一定的合理性。首先，虽然这台2.5L引擎并没有漂亮的成绩单，但好在它继承了同门3.0升发动机出色的低扭特征，在1900rpm时就能发放85%的峰值扭矩，这对经常重载的MPV来说格外重要。再有，在匹配方面，GL8 2.5的发动机与变速器协作的非常到位，引擎的不活跃性被变速器的良好配合所弥补，突然加速时，变速器的降挡配合非常积极。

　　当然，GL8的庞大自重以及马力瓶颈终究制约了它的操控性，虽然在日常的使用中它的起步和头段加速都还可以满足需求，但中后段的表现始终差强人意！因此在现在地段变线超车，它的身手并不灵活，始终还是多留些余地的好。

　　提段：GL8的庞大自重以及马力瓶颈终究制约了它的操控性，虽然在日常的使用中它的起步和头段加速都还可以满足需求，但中后段的表现始终差强人意！

上海通用别克GL8 2.5外观图片

　　Kia 嘉华 2.7

　　动力4 操控3

　　同样使用V6引擎的嘉华 2.7在排量增加0.2公升的同时还多贡献了17匹的最大马力和29牛.米的最大扭矩。这台2.7L V6发动机实际上就是起亚最新开发的中型SUV SPORTAGE上所装备的那一具，但新的调校使它有了更加平顺的运转特性，它的最大马力和最大扭矩分别在6000rpm和4000rpm时涌现，在动力曲线分布上要略胜GL8 2.5一筹，再有便是它的活跃性较好，出力更加长气。虽然同样是4速自动变速器，再同样的急加速过程中嘉华 2.7的发动机往往更容易达到中高转速，变速器的降挡几率也更少些，发动机的优良特性使得变速器的齿比可以设定的更宽泛，在中后段的提速中嘉华 2.7的表现比GL8 2.5更加优秀。