另类测试 林肯领航员VS凯迪拉克凯雷德

　　路：虽然都是4驱，但越野能力非常有限。

　　杜：较大的离地间隙上让它们有一定的通过性，但没有什么越野性。

　　贾：也不会有人拿它们去越野。

　　齐：领航员的刹车相当好，有些出乎我的意料，只有51米，而且没有热衰减。凯雷德成绩稍差一点，但对于这么个大家伙，成绩也不错了，只是有点热衰减。

　　杜：两车刹车的初段都不够理想，达不到预期值。

　　路：都需要多留出一些量。

『领航员的轮圈更粗壮有力（左）凯雷德的轮圈非常惹眼（右）』

　　齐：领航员的测试油耗21.1升，凯雷德22.6升，和排量上的差距相符合，都是油老虎。

　　路：虽然油耗不低，但其实没有比排量差不多的豪华轿车高多少。

　　杜：美国大排量发动机从技术上讲就没什么可借鉴的地方，它完全是按照自己的传统造，对油耗并不是很在意。 要是放在欧洲造，油耗能降到十五六升。

　　柳：欧洲环保的意识更强烈一些。

　　杜：美国到现在也没有加入“京都议定书”，整体上像二氧化碳等污染物的排放没有一个很严格的限制。

　　路：从环保的角度讲，这些车都是不可取的。

　　杜：凯雷德的价格现在还没出来，估计不到110万，比领航员贵出了20多万，你们会选那个？

　　贾：我觉得这个差价不是什么问题。这种车绝对不会是家里的第一辆车，应该是第三或第四辆车，看好了就买，差20多万没什么影响。

　　杜：从整体表现看，这俩车不应该差这么多钱。

　　路：凯雷德的做工和很多配置还是比领航员要高，差20多万还算合理。

　　齐：凯雷德更像是一个感性的选择，而领航员偏重于理性的选择。

　　杜：给你们一辆这样的车，你们打算拿它做什么？

　　贾：在家放着呗，什么时候想出去玩就开着。

　　柳：我把它卖了，留着钱。我觉着这车在北京没什么实用性。

　　路：我没想好。

　　杜：我开着它去上海看F-1。