生为强者:四大高端入门轿跑代言人

　　讴歌TL

　　正如它的出身，TL带有浓重的美国色彩、最高的排量、最大的功率，同时也有最为直接的直线行驶感受。与雷克萨斯具有强烈的丰田色彩不同，由于TL的主要开发负责人是美国人，因此这款车型相对我们脑中传统的本田车型也更加激进。

讴歌TL

　　作为四款车中唯一的前驱车，TL同样拥有以假乱真的修长车头，其中隐藏着一部拥有190kW的VTEC发动机，本田可不会将3.2L发动机随随便便装在一辆轿车上，但换作针对美国市场，且品质更为高端的Acura品牌一切则顺理成章了，315N·m的最大扭矩会在你每次踩下油门的时候让你的车头变得跃跃欲试，如果不是轮胎与地面存在着摩擦力，它可能会奔向天空。可惜5挡手/自一体变速器没有其他三辆车所提供的6挡自动变速器平顺，不过TL的乐趣也正在于此，阶段性的换挡就像激进乐章中的鼓点，可以充分调动驾驶者的精神，伴随着激昂的发动机声，你应该像个马背上的牛仔一样在车内欢呼，在驾驶TL的时候有些自由主义精神不是更好？

　　虽然在直线上TL让人兴奋，但在弯道中，它的表现无法与那些性能出色的后驱车相匹及，即便全钢承载式车身能够提供良好的刚性，但TL依旧比其他三款车更早地表现出不安分，VSC系统及时地介入之后，你在弯道上的玩耍也就安全地收尾了，并不适合喜欢刺激的家伙，但TL已经在一款前驱轿车上最大限度地满足了消费者的驾驶需求了。

　　这款排量最大、动力数据最有优势的车型却是最便宜的，即便如此TL依然没有打开国内市场，难道是因为它的中控台上缺少一个7英寸的显示屏，配置看上去有些寒酸？事情显然没那么简单，这个在美国家喻户晓的品牌在中国初来乍到，很多人跟本还不认识它，花掉40多万元即使不需张扬，但连别人起码的认可都得不到确实不太划算。优秀的品质和性能并不代表车就会好卖，而讴歌正在面对这样头疼的问题。