强敌压境 现代圣达菲2.2 CRDi vs 本田CR-V

　　第三排座椅为Santa Fe的主要卖点之一，实际上也足以应付短程多人乘载需求，不用时更可直接前倒、形成一个完整的行李厢空间，可惜的是，第二排座椅缺少前后滑移功能，无法更有效率地利用其车室空间，厚实的椅面设计在折叠后也会形成一个明显的突起，平整度略受影响。CR-V在空间运用上便显得有效率得多，其后排座椅前翻收折后的行李厢空间同样不俗，更拥有可折叠的活动式中央扶手、双层式手套箱及多处置物空间等贴心设计。

代号K24Z的2.4升直四DOHC引擎具备Honda独门的i-VTEC可变气门技术，最大输出可达170hp/22.4kgm。

中央扶手采可折叠的活动式设计，加上双层手套箱及诸多置物空间设计，展现对于空间利用的讲究程度。

配胎尺码为小一号的225/65/17，17寸七幅式铝圈则为EX-S车型专属配置。

前座包覆性虽优于对手，但仅有手动调整功能而无便利的电调设计。

拜较低的车身重心及略显硬调的悬吊设定所赐，CR-V拥有足以比拟房车的灵活操控表现。