跨级别的能耗对比 三款车型看谁最省油

　　● 一山还比一山高 丰田普锐斯获胜

　　丰田是最早开发Hybrid动力的车厂，自然拥有许多宝贵的经验，甚至在专利保护下，还有不少车厂干脆省去研发费用，直接向丰田购买此项专利！ 随着Hybrid的日渐成熟，Lexus RX400h、GS450h、LS600h也跟着纷纷上市，大排气量与耗油之间的等号，已经悄悄的被丰田所修改。

　　二代THS II将油耗表由公升行驶31.0km提升为35.5km，而低速时仅使用电动马达驱动，因此废气排放值远低于欧IV环保法规。普锐斯低斜的车头造形，创造了0.25的超低风阻，车体大量采用铝合金钢板与树脂打成轻量化材质，较上一代轻约150kg。 而中置仪表版、7吋触控式多功能屏幕、发动机启动键、电子文件位等，将新世代操控理念完全落实。

　　2003年登场的二代普锐斯，于06年3月引进国内，始终保持稳定的销售。 而结合太阳能的第三代车型也即将在明年登场。 而我们所关切的动力部份，此车采用THS II复合动力系统，四大动力单元构成：1.5升VVT-i汽油发动机、电动马达、电力控制系统PCU，以及后行李箱下的电池组，汽油发动机部份具备77马力、11.7公斤米的扭矩输出，电动马达则有68马力与40.8公斤米扭矩。

　　不同车速与动力需求下，以串联、并联、混联的三种动力结合方式，让Hybrid系统总合输出达113马力(时速85公里以上)与48.7公斤米(时速22公里以下)，达到完美的动力控制的最佳状态，甚至0～100km/h加速只要10.9秒，性能直逼2.5升汽油车型。

　　事实上此车的外表并不出色，外表上也很难看出有什么科技感，但是坐入车舱中，不仅有着绚丽的仪表与资讯显示，几乎完全宁静的加速，是个次世代的新感受。 我们熟悉的排气声浪与发动机运转声都消失了。我们熟悉的排气声浪与发动机运转声都消失了。

　　虽然速度颇快，但是沉重的车体感受，缺乏了小车该有的灵活感受。让我印象最深的是此车的底盘十分沉重，感觉是一辆3.0大型轿车浓缩而来，虽然速度颇快，但是沉重的车体感受，缺乏了小车该有的灵活感受。

(来源：车讯网)