试驾雪铁龙C6

　　透过窗户，忽然发现我们的车成了路上的焦点，大家都在打量这辆宽大的雪铁龙。我理解他们，C6的确够特殊。大概只有法国人才会把奥迪A6级别的轿车造得这么梦幻。近似两厢车的外形轮廓，别致的头、尾灯，还有那内凹的后风挡。熟悉雪铁龙的老资格车迷不会陌生，C6的形象显示了与老雪铁龙DS的传承关系。独特、充满艺术气息、绝对的法国制造、费尽心血创造的一流舒适，这些只有法国车，或许只有C6才能提供。看到这辆车，德国女总理默科尔不知会不会嫉妒已经卸任的法国总统希拉克。但我肯定，前排的两位同事已经盯上我了。换位吧，该是开开C6的时候了。

大排量并不是法国车的强项，所以即便是顶级版，C6也只提供了3.0排量的V6发动机

　　这么舒适的车开起来会不会像艘船？小看雪铁龙了，魔毯之所以有魔力就在于此。C6为驾驶者提供了同样出色的舒适性，还有驾驭这辆车的坚定信心。优秀的人体工程学造诣，让法国车从不会在驾驶坐姿上难为中国人。方向盘在中央位置很轻，但开了一会儿就发现它的转向很准确，而且只要在行驶中打方向超过半圈，助力就变得沉稳了。这样泊车、快跑两不耽误。到了山路，减震用上“Sport”模式，过弯时悬挂对车身的侧向支撑很充足，侧倾当然有，但很令人安心。变速箱的手动模式反应迅速，发动机冲上高转速后，居然嗓音洪亮动听，C6让我多少找到了些驾驶乐趣。看来车主亲自驾驶，也不会认为自己变成了应付枯燥工作的司机。

　　测试成绩说明了一切，C6拥有一流的主动安全性，操控稳健、刹车可靠，并不比德国车逊色，别忘了它还有9个气囊和欧洲NCAP的5颗星。缺点嘛，这台3.0V6已经快有10岁了，配给标致407还能生龙活虎一下，带动超过1.8吨的C6也就刚刚好。加速成绩平平，幸好功率储备还足够，可以把这辆顶级雪铁龙推向230公里/小时的极速。尽力工作的代价是别限制饮食，百公里12升的成绩不是节约的表率。希拉克先生还有强劲又经济的2.7升柴油机可选，中国客户可没这个福分了。不过，有一点大家是一样的，虽然C6的配置没有同级车那么丰富、夸张，但按钮密布的中控台和法兰西按键设计方式让你必须读读说明书才能熟练操作。

　　就像购买其他高档产品一样，除了自身的功能性，品牌以及客户对产品的感性共鸣也很重要。雪铁龙在中国的地位没有在故乡那么高，厂家也希望改变这一点，因此C6的定价接近64万。接受它多少需要那么点浪漫情怀。但这不值得吗？在某些方面，它可是天下唯一的。试完车后，对C6，我会说“我愿意”，但很遗憾，恐怕只有阿拉丁的神灯能帮我买单。

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