加长也优雅 PCauto试驾奔驰E级长轴距版
试车地点 | 北京 | 试车时间 | 2010.04.27 |
天气 | 晴 | 路面工况 | 综合工况 |
车辆提供 | 图/文 | 吴树源 | |
试驾车型 | E260L时尚型 | 市场报价 | 未发布 |
编辑短评 | √:做工细腻,配置丰富,整体品质水准较高 | ||
×:五速变速箱与同级对手比不占优势 |
4月23日,奔驰最新长轴距版E级轿车在北京车展全球首发。与进口版本相比,国产长轴距版显然更加受到国人的关注,为了更好的适应中国的市场,奔驰的工程师进行了更加合理的设计以及综合性的调校和选择,绝不仅仅是简单的拉长轴距。长轴距版与标准版到底有哪些不同,所做出的改变是否真的更加符合国人的需求,如果您与编辑有同样的疑问,就请跟我一同走进本次试驾活动中去寻找答案吧!
全新的长轴距版E级轿车的整车尺寸为长5012mm、宽1855mm、高1464mm,与标准版相比,轴距增加了140mm,但并没有因此破坏整车的流畅线条,改变时尚优雅的外观,反而凭借更长的车身尺寸增加了些许的大气稳重。
长轴距版E级的前脸设计与标准版别无二致,整个车头的线条立体丰富。奔驰家族标志性的镀铬横条中网和立于车头的三叉星十分抢眼,显得气度不凡。四只菱形头灯微微上翘,凌厉的线条让E级多了一分阳刚、硬朗。LED的日间行车灯位于车头的最下方,亮度极高,效果十分不错,并且可随发动机起动而自行开启,并在驾驶员开启近光大灯时自动关闭。
从车身的侧面看,加长后的E级并没有显现出丝毫的不协调,车顶的弧度依旧自然流畅,增加的140mm长度全部贡献给了后排空间,可以看到后门确实比标准轴距版要大上一号。笔直的腰线向上倾斜,使车身呈现前低后高的俯冲姿态,极具动感,门板上与腰线平行的镀铬装饰条更增加了这种视觉效果。为了更好的适应中国的路况,奔驰的工程师将长轴距版E级的离地间隙加大,并且配备了更为宽大的轮胎(255/45 R17),五幅铝合金轮毂的样式很养眼,且与车身的设计风格协调统一。
车尾的造型可谓沉稳低调。LED尾灯组的样式简单大方,因为LED灯具备快速响应的特点,可在发生危机的时候更早的提醒后车驾驶员注意安全,从而降低追尾事故发生的可能性。北京奔驰的字样也把长轴距版E级轿车与进口版本区别开来。
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8.4 总评分 |
加速(0-100公里/小时) | 刹车(100-0公里/小时) | 噪音(分贝/100km) | |
9.08秒 | 37.37米 | 65.0 | ||
曾从智 | 8.3分 | 尽管国内在售车型轴距经过了140mm的加长,但很明显并没有一丝破坏奔驰E级原本的优雅身段,而那经典的“四圆灯”设计更已然演变为奔驰E级的独有标识。国产的奔驰E级目前提供E200L、E260L和E300L共三种型号,而且全系列车型均搭载了更平顺更经济的7G-Tronic手自一体变速器。至于底盘的设定也是极具奔驰的神髓,舒适而稳健的特性带来非常安逸的驾乘感受。 | ||
黄荣嘉 | 8.4分 | 在无尽的加长比赛中,E级紧跟宝马5系的步伐,在后排空间方面绝对是有面子的。尽管轴距大幅加长140mm,但从侧面看身段依然优雅。在动力总成方面,奔驰E级主打1.8T涡轮增压发动机,有高低功率两个版本分别对应E200L和E260L,E300L装备的则是3.0L V6发动机,全系使用的均是7G-Tronic手自一体变速器,更多的挡位使行驶质感和节油表现进一步提升。 | ||
李俊锋 | 8.6分 | 优雅、尊贵绝对是奔驰E给人的第一映像,E200L的推出也降低了不少购车门槛,1.8T的发动机对于家庭或商务用车来说并不太差。加长后的奔驰E拥有了更加宽敞的空间,内饰与配置也足够豪华,何时何地都能给你赚回面子。奔驰E的操控非常中庸,不温不火的方向指向感自然没什么驾驶乐趣,当然穿着西装的人自然与运动无缘了。 | ||
评测文章:入门不低端 PCauto测试北京奔驰E200L |