PCauto北京现代伊兰特悦动体验篇

　　其实无论是内外，笔者都近乎苛刻的查看了悦动的工艺质量。不可否认，无论是我们邻居汽车工业的设计水平，还是北京现代的制作工艺都取得了不小的进步。整车几乎所有的接缝位置都非常均匀，没有里出外进的现象。漆面平整，在一些边边角角的处理上也都十分精细，除了天窗前档板位置上车身钢板的点焊略显粗糙外，悦动在工艺一项上还是可以打一个很高的分数的。

　　悦动尾部同样是个流行的“大众脸”，在设计上几乎没有参考上一代的任何元素。不可否认，如今的韩国汽车工业具有很强的吸收借鉴能力，产品的特征在根据市场的需求以及企业自身研发水平的提升而不断调整，如果你就把这单单理解为抄袭那就有些太过简单了，我们更应该看到这些消化吸收的成果。这倒与日本汽车工业颇有些相似，而后者现在已练就的炉火纯青了。

　　由于悦动的后风挡倾斜角度很大，被三角窗隔开的C柱被使劲的向后拉着，从侧面看，悦动真有点像一台短尾的两厢半轿车。悦动的尾箱高而宽厚，为内部赢得了不少储物空间。同时，它还让整个尾部显得非常厚重，加上宽大的后保险杠，可以说悦动彻底告别了过去老伊兰特那种单薄的感觉。此外，略短的尾箱盖开口很高，这样的设计非常人性，因为你不用担心自己的头会碰到坚硬的尾箱锁。不要小看这些细节，因为在很多车上这都是问题。看来看去，也许唯一没变的就是尾箱盖上那“北京现代”和“ELANTRA”的字样，看来这位昔日的销量之王并没有借着新款之势来抬高自己身价的打算。