玩世不恭小王子 PCauto测试长安铃木新奥拓
头顶着老款奥拓微车王子的光环,新奥拓以全新形象来到车友面前,而这次改变之彻底,以至于我们没有办法拿新款与老款相比,因为他们相同的只有名字,而包括外观元素、内饰风格、驾驶感受甚至细分市场,都相差甚远。所以感受新奥拓,需要暂时忘了它的名字。
外观
在设计之初,新奥拓便刻意被打造成高品质微型车,将欧洲掀背小车作为产品最初的开发理念。事实上正式这样的初衷让新奥拓焕然一新。新奥拓外形圆润、线条流畅,轮廓尽管谈不上硬朗,但却是充满动感,前低后高的俯冲造型让新奥拓看起来英气逼人,阳光气息扑面而来。
大嘴造型应该是新奥拓重新定义后最大的亮点,一体式中网让车头部分整体性非常强,而不至于因为需要考虑进气格栅和车牌架、中网和保险杠的相互协调。而这样做还有一个好处,就是不同群体的消费者会有不同的看法,比如我的女性朋友告诉我她觉得新奥拓的大嘴造型看起来憨态可掬,非常可爱。可是我的男性朋友说这样的造型让他想到了常见到的那些性能车型,硕大的中网来满足足够的进气量。不管怎么说,这样的设计确实是非常讨巧的,本身就是一款小型车型,能满足多种口味确实是件不易的事情。
水滴型一体式前大灯晶莹通透,银色和白色的灯组不显张扬。发动机盖不是那种平整式设计,两端微微上翘的同时与头灯的配合更加和谐。而从发动机盖边缘的做工我们可以看到长安铃木在这款小车上下的功夫,边缘的做工非常细致,接缝处缝隙非常小,且非常均匀,这点上一些自主品牌的一些小车确实应该好好学习一下。
与车头的部分的娇柔风格不太相同的是车尾部分没有再采用任何的弧形线条,而几乎全部是看起来强硬的平直线条,比如我们看到的尾灯,外围灯组看起来坚硬结实,中间的圆形灯组开起来也不再是轻松可爱的风格。掀背式后备箱下沿也是采用了更多的直角设计元素。这样的设计让后备箱舱门有了更多设计余地,避免了空间的浪费,但即便如此我们看到后备箱依然还是“微车”级别的,托后排座椅后仰角度比较大的福,后备箱底面积还是足够大的,只是感觉深度不够,而且越往上面越窄。我们的两个不算大的背包已经把后备箱挤得满满当当。
采用了高位刹车灯设计,尾部的设计风格相对简洁大气,而比较让人欣喜的是这款小车的后窗也配置了单片雨刷装置,这个级别的车的配置通常都是能省则省的,而新奥拓的后风挡雨刷则确实还是比较实用的,因为两厢车型的尾部在行驶时会形成涡流,没有风从后风挡玻璃上扫过,灰尘在后风挡玻璃上没有机会没清除,因此会影响驾驶员的后视野。
有得必有失,有失必有得,新奥拓的轴距达到2360mm,这样的数据在微车里还算不错,驾乘空间挤压了后备箱的空间,是保证了乘坐人员的舒适。事实也确实如此,驾驶舱的头上和腿部空间确实不小,180CM以上的男士坐在前排应该不会感觉局促。俯冲的造型为小车增加了些许动感,在视觉效果上强化了车身长度。但这样的俯冲效果使得原本高度不算富余的新奥拓的后窗被挤在一个狭小的空间里,视野会受到些影响。
- 官方价:4.09-6.43万
- 经销商报价:3.79-6.93万询底价
- 品 牌:铃木
- 级 别:微型车
- 排 量:1.0L
- 变速箱:手动 自动
- 颜 色:
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8.2 总评分 |
加速(0-100公里/小时) | 刹车(100-0公里/小时) | 噪音(分贝/100km) | |
17.3秒 | 45.3米 | 暂无 | ||
李俊锋 | 8.0分 | 相信大家都还记的“老三样”还属于大众眼中的“高档”车的时候,奥拓就是名副其实的家用车。而且盛行程度丝毫不比捷达、富康这样的车型差,所以说奥拓这个名字在中国的百姓家还是相当的深入人心的。现如今展现在我们面前的这款奥拓,前面加上了一个“新”字,也确实从里到外的让我们感受到了它的新,但贴近百姓的定位却依旧如故。 | ||
林喆 | 8.5分 | 虽然合资品牌的好几款微型车在国内的境况都不如期望中那么好,但也不能因此而否认奥拓的确是一款不错的产品。首先以一台1.0L排量的直列3气缸发动机来说,奥拓的平顺度和加速性能已经非常不错了。而且纵观国内大小相近价钱相仿的两厢小车,奥拓的高速稳定性尤其突出。无奈国情所限,这种高品质的微型车似乎不太受青睐。 | ||
刘明辉 | 8.2分 | 奥拓毫无疑问是目前A00级车型中最好的一款,当然也许因为竞争对手都是自主品牌的原因,奥拓显得优势十足。工艺出色、稳定性也很好,燃油经济性更不用说,而且驾驶奥拓的感觉并不比雨燕差到哪去,完全没有自主品牌那种粗糙、松散的感觉。但也正因为这样,它的价格要高出对手不少,本来买小车就是图个便宜,与其这样,那么再增加少许钱的话不如买一台A0级车型了。 | ||
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