豪华型最划算 2013款铃木奥拓购车手册

　　【太平洋汽车网 导购频道】奥拓作为长安铃木引进国内的首款微型车，其与生俱来的迷你与轻量化的设计以及较低的价格和优异的做工，让它迅速的成为了家喻户晓的平民大众车。不过这几年随着奇瑞QQ3等一系列优秀的国产微型小车的上市，让奥拓已经不能再高枕无忧了。而且上代过于柔化的外形，也对其销量产生了一定的影响，为了重新夺得该有的市场份额，在成都车展上，奥拓为我们带来了一款更Man的2013款奥拓。

　　即使再便宜，毕竟也是一款合资车，所以奥拓在价格上要比国产的众多微型车都要贵上一点。就价格区间而言，整个奥拓的价格区间还是非常的合理的，尤其是仍然保留一部分的旧款车型作为入门款式，很有大众的卖车风格，即解决了库存又拉低了价格。

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● 2013款铃木奥拓竞争力分析

　　作为一款微型车，奥拓最大的竞争者无疑就是目前的微车霸主奇瑞QQ3，不过小编以为，光应对一款老旧的QQ还是显得有些不够的，毕竟现在优秀的国产微型车也越来越多，奥拓的竞争压力也越来越大。

优势一：合资品牌对追求精致生活的小资很有吸引力

　　尽管只是一部非常便宜的代步车，但不可否认品牌的影响力还是依然存在的。作为日本乃至世界的小车之王，铃木在全世界的品牌影响力是国内的自主品牌所不能比拟的，而且开着车头挂着大大的S标的奥拓在心理上还是存在着一定的优势的。

优势二：优秀的发动机带来长久的低油耗

　　铃木的小车一贯是以油耗低而闻名的，相比于国内的众多自主品牌小车，奥拓尽管在新车阶段并不能占据多大的优势。但据很多老车主反映在开了几年之后，奥拓极佳的发动机制造功力就充分的体现了出来，这时候再和这些车比油耗，将会占据绝对的优势。

优势三：有着同级别中最强的动力

　　采用铃木发动机的奥拓在动力的输出上要比大多数的国产微型车要强（尽管只是强了那么一点），最主要的是奥拓的最大扭矩在2500转的时候就能爆发出来，这对于一款经常在城市用低转速游走的微型车来说在感官上会有动力很“强劲的”感觉。

优势四：奥拓的工艺水平值得肯定

　　尽管这几年国产自主品牌汽车在工艺水平上的提高是有目共睹的，但是和主流的合资品牌相比还是存在着一定的差距的。尤其是在这种价格相对比较便宜的微型车上，由价格所带来的工艺水平的差距就会更加的明显一点了。而有着丰富的小车生产经验的铃木旗下的奥拓在工艺水平上会比绝大多数的国产微型车要好的多。详细的情况可以参考深圳车展上我们的编辑带给我们的真实体验：实话实说 编辑体验多款5万内A00级小车。

劣势一：较高的价格是阻碍其销量的最大因素

　　相比于众多的国产微型车，奥拓最大的劣势就是其较高的价格，毕竟，购买微型车的消费者对价格相对也会敏感许多。2013款奥拓5万多的起步价实在是有点让人望而生畏，这个价格基本可以买到国产品牌的顶配车型了。当然，这是在不考虑品牌因素的情况下，考虑上品牌优势和工艺水平的优势，小编觉得这样的价格其实并不算高的让人不能接受。

劣势二：后排腿部空间在同级别中并不占优

　　日本车一贯会给我们非常善于利用内部空间的印象，但是这种印象在奥拓身上并不完全成立。和轴距差不多的下面三款车型相比，轴距稍长一点点的奥拓在这个日本人最擅长的方面并没有占到国产车的任何便宜。

劣势三：全球小车并没有带来全球化的安全性能

　　微型车由于车身体积较小，其缓冲吸能的空间相比大车而言会小很多，因此，对微型车的安全性能应该引起足够的重视。而在这点上，作为全球车的奥拓和老被抨击安全性能不佳的国产微型车比起来只能是算半斤八两，并没有因为是一款全球车就在安全性能上比国产车好了很多（奇瑞QQ3没有数据换成吉利熊猫）。

劣势四：硬朗的外形阻挡了一批女性消费者

　　微型车由于其主要的目标群体都是年轻人，因此一般微型车在设计上都会追求可爱、运动的风格。改款前的奥拓也是走的可爱风格，不过其过于女性化的设计让很多喜欢奥拓的男性消费者有点接受不了，而这次的改款直接来了个360度大转弯，又变得非常的阳刚，小编估计这样的设计又会丧失一部分的女性消费者。（低配版的外观没有变化，但是全手动挡的设计相信不会有多少MM喜欢）

● 竞争力分析总结：铃木奥拓改款之后，本来的优势依旧存在，本来的劣势也没有解决多少。其外观和价格依旧是会成为左右其销量的主导因素。