玩世不恭小王子 PCauto测试长安铃木新奥拓
前文中咱们已经体验过了新奥拓,可以说这款车从里到外都是全新的,那么日常驾驶和性能方面的表现又如何呢?虽然说奥拓盛行的那个年代汽车媒体基本上还都没有测试这个环节,所以很难有老款奥拓的测试成绩作依据。但相信这款当年相当盛行的小车很多朋友都开过,所以通过我对新奥拓的描述,大家心里应该也就有个谱了。
奥拓的这次全面换代中也包括更换了更新的发动机。铃木最新的一款型号为K10B的1.0排量双顶置凸轮轴三缸全铝发动机被装在了新奥拓上。这款发动机在6200rpm可输出其最大功率52kW(71马力),2500-3500rpm时可输出92牛米的最大扭矩。从数据上看,这台1.0排量的发动机在同级发动机中还属于中上等水平呢。
新奥拓和老款奥拓的共性是车型定位非常明确,入门级的车用小车形象早就深入人心。所以对于这样的车型,在试驾过程中我们所要体验的,更多的在意其在驾驶乘坐过程中的舒适性便捷性。考虑到北京这样的城市日益拥堵的交通状况,所以我们本次的试驾车选择了一辆自动挡车型,毕竟广大消费者早已接受自动挡车型,因为它的便捷,真正做到了男女通吃,老少皆宜。
既然说到了变速箱,咱们就先来说说这款4速自动变速箱的表现。这台变速箱并不是头一次在铃木的车上出现,之前的天语SX4、吉姆尼车型上用的都是这款变速箱。变速箱的技术相对较老,换挡冲击感规避的不是很讲究,多少会影响一些驾驶的舒适程度。日常驾驶中,变速箱不会非常“积极”的换挡,前三档基本上每个档位都会拉到2500rpm左右才会升挡。虽然说变速箱这样的做法没法做到先进的变速箱那般平顺,但却很符合新奥拓的发动机的输出特性。
上文中已经说到了,这款1.0排量的发动机的扭矩输出峰值是出现在2500-3500rpm之间,属于调校比较注重中低转速输出的,这很符合家用车的特性。车身轻是奥拓的一个优势,小排量的发动机也能让奥拓的起步不显吃力。60km/h左右时速的途中加速能力就要弱一些了。
- 官方价:4.09-6.43万
- 经销商报价:3.79-6.93万询底价
- 品 牌:铃木
- 级 别:微型车
- 排 量:1.0L
- 变速箱:手动 自动
- 颜 色:
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8.2 总评分 |
加速(0-100公里/小时) | 刹车(100-0公里/小时) | 噪音(分贝/100km) | |
17.3秒 | 45.3米 | 暂无 | ||
李俊锋 | 8.0分 | 相信大家都还记的“老三样”还属于大众眼中的“高档”车的时候,奥拓就是名副其实的家用车。而且盛行程度丝毫不比捷达、富康这样的车型差,所以说奥拓这个名字在中国的百姓家还是相当的深入人心的。现如今展现在我们面前的这款奥拓,前面加上了一个“新”字,也确实从里到外的让我们感受到了它的新,但贴近百姓的定位却依旧如故。 | ||
林喆 | 8.5分 | 虽然合资品牌的好几款微型车在国内的境况都不如期望中那么好,但也不能因此而否认奥拓的确是一款不错的产品。首先以一台1.0L排量的直列3气缸发动机来说,奥拓的平顺度和加速性能已经非常不错了。而且纵观国内大小相近价钱相仿的两厢小车,奥拓的高速稳定性尤其突出。无奈国情所限,这种高品质的微型车似乎不太受青睐。 | ||
刘明辉 | 8.2分 | 奥拓毫无疑问是目前A00级车型中最好的一款,当然也许因为竞争对手都是自主品牌的原因,奥拓显得优势十足。工艺出色、稳定性也很好,燃油经济性更不用说,而且驾驶奥拓的感觉并不比雨燕差到哪去,完全没有自主品牌那种粗糙、松散的感觉。但也正因为这样,它的价格要高出对手不少,本来买小车就是图个便宜,与其这样,那么再增加少许钱的话不如买一台A0级车型了。 | ||
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