家轿入门级--测评风云、夏利、长安、海迅

　　目前，有关“国民车”的争论热火朝天，然而究竟中国有没有自己的国民车？什么样的车才算国民车？夏利、奇瑞、华普、吉利、雪佛兰、昌河、长安、哈飞旗下的哪一款车型是属于我们的国民车？目前看来仍然没有定论，但我们始终相信，国民车最起码要“物美价廉”，此次南方都市报汽车杂志试车组特意为你介绍一组这类型的车，他们有一个共同的特点，就是距离你的“家轿梦”触手可及。

　　奇瑞风云全尺寸中级轿车

　　奇瑞风云四代实用型价格：5.58万元(金属漆另加2000元)

　　奇瑞风云上市伊始就取得了很好的市场反应，以中级车的尺寸、实在的价格吸引了很多消费者的目光，销量一路攀升。目前奇瑞风云的产品系列还在继续升级完善，已经发展到了第四代，这也显示了奇瑞公司对风云成为“国民车”的充分信心。在众多国民车当中，奇瑞的外形内装最符合国人对于家轿的审美观点，而且操控起来也相当顺畅便利。

　　四代风云，四代引擎

　　与前三代产品相比，第四代风云的外观基本上没有什么变化，不过在厂家启用了全新的涂装生产车间后，风云四代的漆面质量得到了大幅提升，同时，以前车身钣金之间明显的缝隙也已经看不见了，取而代之的是工整的线条，总体制造水平已经达到国内汽车大厂的基本要求。

　　四代风云之间最显著的区别，在于发动机的变化，虽然采用的都是排量1.6升的发动机，但是技术就不断升级，第一代装配的是化油器发动机，第二代改为单点电喷发动机，第三代发展到多点电喷发动机，到第四代风云，采用了经过AVL公司优化的两阀多点电喷发动机，改良之后最大输出功率为69KW／5500rpm，最大扭力为132Nm／3000rpm，分别比第三代风云提高了4KW跟4Nm。

　　启动发动机，感觉引擎的噪音与以前相比安静了一些，怠速时有些抖动现象。挂一挡起步，加速感不错，油门很轻盈，油门响应速度也快。而当转速超过3500rpm以后，原本轻快的动力攀升则开始变得缓慢起来，空调的负荷对于整车的动力输出也有一定影响。在行驶过程中，随着油门的收放，动力输出呈现时而澎湃、时而松缓的表现，车身的顿挫明显，影响驾乘人员的乘坐舒适性。刹车方面，试驾车虽然没有配置ABS系统，但刹车灵敏，而且刹车踏板很渐进，对刹车距离的判断，驾驶者很容易做到心中有数。

　　在试驾过程中笔者发现，风云四代的手动5速变速箱的工作表现一般，离合行程较长，挡位感觉也有点模糊，换挡过程可以感觉到短暂的停顿。

　　底盘刚强，刹车灵敏

　　在操控性能方面，风云四代的底盘刚性很好，方向盘虽然有虚位，但反应灵敏，转向清晰，可以获得较为清晰的路感，操控性在试驾的几款车当中表现突出。高速行驶，风云四代的助力方向盘显得有点轻柔，以至于转向不足的特征很容易出现，高速变换车道有点发飘。硬悬挂虽然直接展示出了路面上的状况，但一定程度上影响了乘坐的舒适性。此外，风云的发动机噪音、路噪、风噪也不小。当然，对于这个价位的车型来说，一分钱一分货永远是一个真理，我们认为综合来看风云的舒适性基本上达到了我们的要求。

　　乘坐空间宽敞，驾驶座偏低

　　奇瑞风云的内笼一向都是其一大卖点，无论是头部空间还是后排的腿部空间都非常充裕，空间水准直逼中级轿车。后座椅按4∶6比例分开，可以分别向前折叠，机构设计得很轻巧。后备箱可以连后风挡一起整个掀开，是欧洲流行的两厢半设计，取放东西非常方便，行李箱容积也非常可观。

　　风云四代中控台设计感觉很平实，丝绒座椅的条纹给人一种休闲的感觉。不过驾驶座不可以调高低，同时方向盘也偏高，长时间驾驶手臂容易劳累，座椅的腰部撑托力也不够，坐在里面感觉有点生硬，试驾车没有电动车窗设定，操作起来也不是很习惯。