返璞归真 PCauto试驾两厢标致307

 操控－

　　两厢307的前桥为带三角型下横臂及横向稳定杆的麦克弗逊式独立悬挂，后桥为带横向稳定杆的可变形横梁式悬挂。车辆在高速公路上表现相当稳定，避震器对路面的轻微起伏过滤的也比较完整，随速可变助力转向系统，可根据车速、方向盘角速来调整助力的大小，保证车辆行使时避免打方向过度所造成的危险。

　　在山路驾驶时，我们同样用较激进的方式驾驶，在低速的发卡弯中从刹车开始、减档、将刹车一直带到弯心，车辆表现的都相当稳定，并且整个过程干净利落。通过中速的直角弯时我们尝试了以较高的速度冲进弯道，开始稍重一点的制动加以小幅度的转向，使车头很轻松的指向弯心，整个过程中车身侧倾并不严重，而且可以感觉到轮胎胎壁在转弯过程中出现了轻微的变形，但对车辆在弯道中的稳定性影响并不大。早高速的大弯中车辆稳定性有点不太让人满意，在通过高速弯时，由于后悬挂采用可变形横梁式，所以在弯道中车身产生了些许跳动，只要补一点油就可以轻松出弯。

　　如果有人评价两厢307具备较好的行使性能，那么我觉得还是比较客观的，在试车过程中车辆完全可以应付较激进的驾驶方式。当然，为了做到尽善尽美，两厢307的高配车型装备了主动安全系统（ESP电子稳定程序），可以监控运动中的车轮出现滑动，并可强制发动机扭矩减小、针对四个不同抓地力的轮胎分配相应的制动力，最终使车辆恢复行使轨迹，保证车辆行使时的稳定性。