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  初试牛刀 PCauto首次试驾长城炫丽CVT

2009-10-16 08:26 出处：pcauto 作者： 王睿 责任编辑： wangrui
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试车地点

北京

试车时间

2009-10

天气

晴

路面工况

山路、隧道

车辆提供

长城汽车

试车人员

王睿、孙铂龙

车型

炫丽CVT

市场报价

6.99-7.89万元

编辑短评

 √：长城汽车填补了自动挡的空白，为消费者提供了更多的选择，CVT平顺节油特点显著
×：后期的保养维护费用会有所增加，太过平缓的动力表现显得缺乏激情

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【前言】：在最近的几届国内大型车展中，长城汽车作为自主品牌不时给消费者带来新的血液，诸如概念车、即将量产车等，而从概念到量产环节，长城汽车所经历的时间一般比其他品牌要快，然而这次长城给我们带来的则是一款自动挡车型长城炫丽1.5L CVT，说起炫丽，大家也许有一点印象，有人说它像铃木雨燕，也有人说像丰田雅力士，但实际上，这款车和丰田的IST最为接近，外观和内饰都有不少相似的地方，尽管借鉴了一些元素，但炫丽的外形还是非常讨巧的，原厂墨色的侧围玻璃非常有“范”，有点小型公务舱的感觉，跑在街上经常能够吸引不少人的眼球。

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　　作为长城汽车的当家小生，新款炫丽CVT车型尺寸与原来手动挡车型没有发生明显的变化，依旧是走卡通可爱风格，几条流畅的线条勾勒出圆润的车身，胖胖的样子一见就给人以亲切感，能迅速为人所接受，唯一外观变化就是在后窗上面加了一块装饰性的后扰流板并内嵌了高位刹车灯，不仅提高了尾部的一丝洋气，也为安全行车提高了保障。

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　　与外型一样，内饰格局和风格上没有发生什么特别的变化，只是挡杆和挡台与以往不同，内饰风格依旧维持着原样，中控台造型比较另类，炫丽采取了中置仪表盘的布局，表盘灯光视觉效果非常漂亮，以带有梦幻感觉的白色作为主体光的颜色，并且伴有中间渐进的灯光变化，让人有一种淡然素雅的感觉，但表头数字依然偏小，驾驶员观察起来不是十分方便，给安全行车埋下了隐患。

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　　炫丽CVT版依旧配备的是绒布座椅，座椅尺寸比较宽大，对腰部的支撑也比较到位，在同价格的车型中还算是比较柔软舒适的，但座椅的调节方式依然不是很完美，只提供了前后，椅背角度手动调节，对于身高特殊的乘客而言，不能调节高低的坐垫难免会影响使用感受。

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　　后排空间不算太大，但头部比较宽敞，而且只要你身材不是太高，那么腿部就不会感觉空间不够。座椅依旧是厚实有弹性但比较硬，另外也少了点弧度，不过可喜的是后排提供了3个头枕，这样中间乘客的安全性也就有了提升。别小看头枕的作用，在发生碰撞时，头枕可以保护乘客的颈椎不受到伤害。

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　　内饰整体上来看虽然塑料感比较浓重，但工艺上可，没有太大的瑕疵，不过细节之处还有提升空间，有些地方螺丝直接裸露在外等。但空调出风口让人有点以外，原以为圆形的出风口可以360°调整，但实际上还是和普通的方形出风口一样只能上下左右4方向调节，并且不能人为关闭，实用上受到了影响。音响面板的工艺相比内饰要精细不少，按钮的手感和材质也都非常不错，特别是频段调节旋钮，由于只能转半圈，之后旋钮会自行回弹，力度和阻尼控制的都比较到位，虽然不太方便，但确非常实用。另外值得一提的是炫丽的多个挂钩和移动电源的设置，在炫丽的两个前排座椅后分别设计了一个可承重约4公斤的小挂钩，方便后排乘客拖挂物品，在后备箱左侧也设有一个儿童座椅挂钩，一个承重挂钩以及一个12V的移动电源。

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　　后备箱拥有330L的容积，一般家庭日常使用足够了，后排座椅还支持按比例放倒，面对大件物品时也能轻松应对，其内还设计了挂钩方便乘客固定物品，并有车载电源接口以备不时之需，最令笔者奇怪的是备胎仓里面居然没有千斤顶，不会吧。。。笔者可是拿的一辆新车呀，后经笔者反复查找终于发现千斤顶居然放在了驾驶座正下方，位置非常隐蔽，若在野外真要换备胎却找不到后果可是。。。。

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　　炫丽CVT所匹配的发动机是其自产的GW4G15 1.5L全铝发动机，与1.3L发动机一样，具备VVT可变气门正时技术，只是缸径和行程上略有变化，该机最大功率（105马力）77kW/6000rpm，最大扭矩138N·m/4200rpm，启动时发动机运转非常平顺，坐在车里仅能感觉到轻微震动，相信在油耗和和可靠性上应该有不错的成绩，应该说我们对于这款发动机的初期印象还是很满意的。

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　　说到该车的重点当然要属CVT无级变速箱了，据介绍，它是原装进口于比利时PUNCH邦奇公司，相信其质量上很有保障，对于小型车来讲CVT具有很多优点，如结构简单、体积较小、没有换挡冲击、降低油耗和尾气排放等优点，不仅为小型车节省了宝贵的储物空间，而且降低了驾驶者的疲劳程度和日趋严重的油耗问题，正所谓是一举两得。细数国内在销车型，这种技术配备也仅仅是在奥迪、日产车型当中有所应用，作为自主品牌价格在5.39---7.89万元的小车来讲，能配备如此“科技”的变速箱已经相当厚道了。

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　　CVT变速箱可谓是一把“双刃剑”，虽然它能使得换挡变得更加平顺，从而减少带来的冲击，但动力的输出相对滞后。在驾驶炫丽CVT时，起步油门的响应有些“懒惰”，在6个模拟档位中即使想拉高转速在保护模式下，转速稳定在一个固定的参数(2000r/min)，档位虽在不断攀升，但时速上升的还是有些缓慢。在悬挂的调校上，炫丽CVT还是更多的强调了舒适性，方向的循迹性很好，应该说CVT简化了手档驾车的难度，可过于平顺的动力表现在超车时叫人感觉有些力不从心。

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【总结】：经过试驾了这自主品牌的第一辆自动挡车型，长城炫丽1.5CVT给我的感受是它还算是一个款适合在都市里驾驭的不错的小车，配置齐全，外观时尚，较低的油耗，以及较为合适的价格，这些因素均可促使长城炫丽1.5L CVT版在追求“实惠”的消费者的心目中站稳脚。虽然其的动力还是有些不尽如人意，但看看“心脏”再想想它仅需7万元左右的价格，我们自然而然也就不那么吹毛求疵了。

类型

评分

长城炫丽CVT

外观

★★★★☆

虽然借鉴的元素过多，但整体饱满的造型还是给人留下了很深的印象

内饰

★★★☆

在自主品牌里质量算是上乘，但与合资品牌还有差距

动力

★★★

省油是前提不要奢望太多的加速度

操控

★★★★

驾控还算得心应手，方向盘的力度和指向都较为适中

制动

★★★★

制动灵敏，连续急刹热衰退的现象不明显

工艺

★★★

谈不上精细，但和价位相比还算?lt;/font>

平稳

★★☆

悬挂偏软强调舒适性，高速过弯没有表现出良好的支撑力

售后

★★★★

长城汽车的售后网络现在已经相当成熟了

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炫丽 编辑点评
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优点：填补了自动挡的空白，CVT平顺节油特点显著

缺点：后期的保养维护费用会有所增加，动力表现显得缺乏激情

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