热血兄弟 PCauto试驾新指南者/自由客

　　场地测试篇：

　　这个项目对指南者和自由客来说完全没有难度。较矮的起伏坡不足以使两个车轮离地，两辆车在通过时至少都有三个车轮能触及地面并得到抓地力。无需手动锁定四驱，车辆会在打滑时自动接合四驱，什么都不用管只管加油便能轻松通过障碍。

　　由于车辆是左前先驶上坡道这就造成了左前轮和右后轮形成支点，右前轮和左后轮会同时离地，也就是交叉轴。由于没有任何限滑辅助，指南者和自由客都出现了对角车轮空转现象，使车辆无法继续前行。此时需要驾驶者及时介入动力，即可顺利通过。如发生车轮打滑现象，可以采取向后倒一下的技巧，依靠车辆的起步牵引力，将车辆推至斜坡并正常驶下。

　　项目三才是真正的交叉轴考验。通过项目二我们已经看到了两款车没有限滑装置，依靠自身比较难脱困，在这里则需要一些驾驶技巧。要顺利通过，需要驾驶员具备一定的驾驶技巧。此时需要掌握的技巧和项目二一样，需要利用启动时的扭力来牵引车辆通过。

　　总结：JEEP近两年的跨越式发展，很大程度上得益于SUV市场的快速发展。而且，JEEP也找到了准确定位。在与日系SUV竞争当中，JEEP强调自己的越野能力和四驱系统；而在德系对手面前，JEEP则强调自己的血统和个性。“不是每一辆SUV都是吉普”，这句话恰好体现出新指南者自由客的真实性格。尽管它们是入门级别的SUV，但是作为专业制造SUV的吉普来说，这两款车保留了较多的越野性能。JEEP通过对两款车外形的打造来迎合不同消费群体的需求，可以讲，JEEP真的想在25万级别这个区域的SUV大干一番。