领跑“F1”PCauto试驾奔驰AMG系列

操控AMG的魅力 

　　在八达岭机场的跑道上进行测试时，AMG这三款车都给我留下了非常深刻的印象，在蛇形绕桩和紧急变线时C63 AMG表现最为灵活，较长的轴距将车身动态相应放大，从车身各个方向传递到那包裹性极强的座椅和我们身上，在弯道中方向盘的回馈信息非常丰富，这也使我们拥有更充足的信心冲进每个弯道，随后只要顺着路线拉进弯内，车尾便可迅速跟进，在细腻控制油门时，甚至能以略带车尾滑动的方式进弯，虽然舒适性上不如普通C-Class，却带来行云流水般的操控表现。

　　而动力最强的SL63 AMG在这几个项目中的表现却不太尽如人意，庞大身躯和过重的车头都使SL63 AMG在这些小弯中略显转向不足，而且方向盘的响应也并不及时，但高速弯的稳定性却大大超出另两款车。也许赛道才是它的天下，面对身后那些精灵般的F1方程式赛车，SL63 AMG的功力还有待加强，但对于普通公路来说，这525个马力足以玩弄大多数驾驶者了。

　　但对于车辆操控性来说，SLK55 AMG似乎更难驾驶，但由于悬吊较一般SLK进化提升，为了提升行车稳定，AMG除换装竞技版悬吊弹簧，也加粗了防倾杆，所以SLK55 AMG的车身相应就更加灵敏，而在给予驾驶者更大宽容度的ESP Sport以及ESP Off模式时只要踩下煞车，即可恢复ESP系统的工作状态，虽然可能因此失去了享受甩尾的乐趣，但对于拥有强大动力的这三款AMG而言，在试探车辆极限时，也相对多了一份保障。