在运动中生存 - 青年莲花竞速RCR

　　既然是高强化发动机，怠速就不可能静若处子，发动机轻微的躁动经过衰减传递到车内，还真有点跑车蓄势待发的感觉。轻踩一下油门，随着机器轻快的轰鸣，转速表指针也在活跃地跳动。和许多偏向运动的车型不同，竞速RCR手动变速器一档的减速比不是很大，这使它的起步很轻盈，用一档就能轻松地拉到40km/h，由于发动机的最大扭矩出现在4000rpm,因此驾驶RCR的最佳方式仍是高转换档。和先前想象的一样，这款机器的特点是高转速下相当活跃，即使在5000rpm.160km/h的速度下，深踩油门依然能得到不错的响应。数据表显示，5速手动1.6升低输出车型0—100km/h加速时间10.5秒最高车速190km/h,而高输出车型0—100km/h加速时间不到10秒，最高车速超过200km/h。

　　上面说的是手动挡车型，在4速自动挡车型上，发动机出色的动力虽然打了些折扣，但性能依然可圈可点。装备和做工尚可，价格有一定吸引力，避免和主流车型正面冲突应该是它的营销之道行李舱不大，要装运大件物品必须放倒后座。

　　RCR的工艺水平在同级别车里处于中等水平，钣金件的缝隙可以接受，内饰部件的塑料感比较重，不过这个价位的车子不该过分苛求这些。装备基本上也是平均水平，双气囊、ABS、定速巡航……大家有的它也有，没什么特色装备。值得称道的是它的零部件供应商都是一线品牌，而且以德国品牌居多，比如ABS是博世8.1版本的，发动机管理系统是来自西门子VDO，CAN总线传输率高达500KB，连音响都是蓝宝的。目前RCR在国内的售价是12.98—14.98万元，没有太大惊喜，但还有一定竞争力。

　　主打运动风格，偏重个性人群，这才是竞速RCR的生存之道。