双兔傍地走 A6L 4.2 FSI与A8L 2.8 FSI
“双兔傍地走,安能辨我是雌雄”,古人言简意赅的表达可能也正是这两辆车此时带给国人的最大困惑,而两辆车所占据的产品地位又恰恰让我们想到了“鸡头和凤尾”的中国式哲学。当我们想当然地想用“田忌赛马”的理论来诠释二者之间的对比的时候,却又发现其实根本没有那么简单。还是不要太想当然了,静下心来仔细观察,你会发现许多有意思的事情。
“鸡头和凤尾”差异在价格上反应并不明显
虽然我们手中的这辆奥迪A8L 2.8豪华版并不是A8L系列中最入门的车型,97万元的售价与85.33万元的A6L 4.2 FSI至尊旗舰版之间12万元左右的差距对于购车预算都应达到百万元的消费者来说可能并不会非常在意,何况还有一款售价87.5万元的奥迪A8L 2.8 FSI标准版垫底呢。虽然只有仅仅2万元的差距,我们还是能够发现奥迪对于自身车型的定位,至少在A6L和A8L上,是绝对没有价格重合的,所以即使身为“凤尾”,A8L的身份地位永远要凌驾于A6L之上。不过,细微的价格差异仍然会成为消费者举棋不定的重要因素之一。
外形上的迷惑在进入车内后就会迅速云开雾散
对于非专业人士,想要迅速从外形上分辨出二者的身份,着实需要相当的知识储备,整体轮廓的相似性,以及大量同样相似的家族式设计特征,让我们必须努力在细微之处发现二者的区别。前保险杠上镀铬饰条的位置、前雾灯的形状、车身侧面的镀铬防擦条、轮毂、尾灯形状以及行李厢盖上的镀铬饰条等,都是二者相对来说还算是较为明显的区别。当然,所谓的明显,只有两辆车并驾齐驱时才能够通过对比而观察得到,如果只是单独的一辆车放在我们面前,相信多数人的眼中都会充满了迷惑。这份迷惑在进入车内时荡然无存,因为无论是色彩搭配、材质的应用以及做工的细腻程度,A8L显然都要明显强于A6L,任何苛刻的要求此时都会得到满足,“细微之处见精神”的造车理念使其贵族的气质显露无遗。当然,我们没有一点要批判A6L的意思,但毕竟“富人”和“富豪”肯定会存在差距的。此外,129 mm的轴距差距使得A8L的后排座椅腿部空间达到了夸张的程度,这也使得A6L本已经可以引以为傲的后排座椅空间顿时有些相形见绌。可以说,内饰是奥迪A6L和A8L的最大视觉区别所在。
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9.2 总评分 |
加速(0-100公里/小时) | 刹车(100-0公里/小时) | 噪音(分贝/100km) | |
9.53秒 | 37.37米 | 暂无 | ||
李俊锋 | 9.0分 | 作为成名多年的老江湖A6L,摆脱被定性为“官车”的帽子是本代A6L最大的使命之一,所以年轻与锋利化的外观是势在必行的结果,更炫与更人性的内饰更是重头戏之一。全新搭配的2.5 V6自然进气发动机在测试中表现不俗,底盘与悬挂的调校更是舒适兼顾稳重。新A6L是一部无需太多讲述的车型,你只要看到它就会自然喜欢上的车子。 | ||
林喆 | 9.2分 | 除了内外造型一洗以往的平淡无奇之外,全新奥迪A6L就连开起来也有“返老还童”的效果。车头转向的执行力相对老款大幅度提升,虽然手感依然偏向轻巧的,但转向的反馈可是相当直接。另外主力的30FSI型号使用专为中国市场而设的2.5L V6直喷发动机,配合8速变速器让新A6L拥有更加爽快的动力表现。当然,同级里面最高技术含量的钢铝复合式轻量化车身也是功不可没。 | ||
刘明辉 | 9.4分 | 尽管奥迪A6L的外观看上去更具动感,但它已经彻底走向行政级轿车的行列,成了一款注重后排乘坐的C级车。不过奥迪A6L的后排设计确实要比同级别的宝马和奔驰更加用心,后排乘客几乎可以控制车内的所有电子设备,乘坐感受相当奢华。只不过国内购买A6的消费者有一部分人是要亲自驾车,所以这种奢侈的后排如果没有人坐,是不是显得有些浪费了呢? | ||
评测文章:PCauto测试奥迪新A6L 30FSI 以德服人 |
8.6 总评分 |
加速(0-100公里/小时) | 刹车(100-0公里/小时) | 噪音(分贝/100km) | |
6.52秒 | 40.02米 | 68.2 | ||
李俊锋 | 8.2分 | 其实说到有待改进之处似乎有些牵强,因为我正思考着下一代A6系列什么时候能与世人见面,因为在内饰的风格上,几乎没有改动,在我看来,再好的事情,如果没有改变也会产生视觉疲劳。相比那小改的外观,3.0T的发动机在动力方面表现非常出色,绝对能够令你对A6L的印象大大改变。 | ||
wangziping | 9.0分 | 首先这款3.0T机械增压引擎已经没有必要去过多赞美了,因为专家的好评加起来比字典还要厚。精湛的科技与优良的做工在A6L身上完全能体现出来,舒适的乘坐空间已经让无数官老爷爱不释手了,但更恐怖的是3.0T引擎的爆发力足以在路上秒杀一切街车,让坐在后排的你也被激发出驾驶欲望。 | ||
刘明辉 | 8.6分 | 尽管奥迪A6L的外观看上去更具动感,但它已经彻底走向行政级轿车的行列,成了一款注重后排乘坐的C级车。不过奥迪A6L的后排设计确实要比同级别的宝马和奔驰更加用心,后排乘客几乎可以控制车内的所有电子设备,乘坐感受相当奢华。只不过国内购买A6的消费者有一部分人是要亲自驾车,所以这种奢侈的后排如果没有人坐,是不是显得有些浪费了呢? | ||
评测文章:我有改观!PCauto体验/测试奥迪A6L 3.0T |