高效率SUV?试驾全新奥迪Q5 3.0 TDI
全球油价的飙升、CO2排放和环境问题、能源危机,这些话题每天都被谈论着,看来奥迪Q5确实有些生不逢时,人们印象中油耗颇高的SUV车型好像已经不再受宠了。看看美国三大厂商,通用、福特、克莱斯勒,他们那些装着V8发动机的皮卡和SUV销量节节下滑,曾经畅销的福特F-150如今也无人问津。通用甚至在考虑出售悍马品牌,但似乎也没什么人感兴趣。
都说进攻是最好的防守,在新闻发布会上,英格尔施塔特人开门见山的说,他们全新的紧凑型SUV Q5绝对是高效率、明智的选择。主角终于在最后登场,看到它之后,疑虑开始慢慢打消。长4.62米、宽1.88米、高1.65米,和它的对手奔驰GLK、宝马X3相比略小了一些,当然也更省油。奥迪说Q5的风阻系数只有0.33,是同级别中最好的水平。另外发动机经过优化,轻量化车身和全密闭的底盘也进一步降低了油耗和排放。就拿装备3升240马力TDI发动机的车型来说,奥迪宣布它的百公里油耗只有7.5升,每公里产生199克二氧化碳,不过实际使用中能不能达到这种水平目前还不的而知。
『Q5看上去很像Q7,标配18寸轮毂,选装20寸轮毂需要加600欧元』
单从外形看, Q5并不算是有新意,几乎和它的兄长Q7一样,不过要比Q7看起来更和谐更时尚。低平,向下倾斜的车顶,上挑的腰线连接到尾灯,外观运动感十足。奥迪将运动型轿车的理念延伸到紧凑型SUV领域,这一点也不让人惊讶。我们试驾的3升TDI车型装备了20英寸的轮胎,赋予了它出色的公路性能。
『内饰看上去和A5差不多,做工和质量无可挑剔』
内饰的设计也在意料之中。大量的真皮,零星的金属装饰,羊毛一样的地毯,如此豪华的车厢让人不忍心穿着占满泥污的鞋坐进去。Q5的内饰设计也是来自奥迪其它车型,中控台看上去如同双门跑车A5。所以一切都很熟悉,使用各种功能轻车熟路,材质和做工也给人们留下很好的印象。真皮座椅是完全的SUV风格,缺乏侧向支撑,但又良好的舒适性。加1015欧元可以升级为电动调节,座椅通风还要再加880欧元。经过细微调整的mmI系统上手很容易,软件部分也进行了改进。最大的变化是MMI系统的黑色控制杆,它用来控制导航地图的移动。
『行李箱空间可以从540升扩充到1540升』
后排空间也给人不错的感觉,头部和腿部空间都很慷慨,长途旅行也不会有人抱怨。加200欧元换来可移动的后排座椅靠背可以让行李厢空间有效扩充。只有很少的人会对它的空间不满意,540升的行李厢也是这个级别的记录。只需要两个简单的步骤就可以折叠后排座椅靠背,行李厢容积也扩充到1540升。如果再加150欧元就可以选装可折叠的附加座椅靠背,这样即便是冲浪板这种超长的物体也可以轻松容纳。
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8.3 总评分 |
加速(0-100公里/小时) | 刹车(100-0公里/小时) | 噪音(分贝/100km) | |
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王子平 | 8.5分 | 把混动元素加入到热销车型当中,想必体验的更多的是企业的社会责任感。所以厂商自然不会倾注太多心血在此车型上,因此混动版Q5没有给人带来太多惊喜,即使在油耗上的表现也未如理想般出色。至于售价方面,60.8万的售价除却混动系统的引入外并没有让你获得其他的舒适性配置,因此,Q5混动版注定不能获得过多关注。 | ||
李俊锋 | 8.3分 | 即便你是经常留意汽车新闻,你可能也会对Q5混动版产生困惑。这款车型实在缺少亮点,因此自然也没有铺天盖地的宣传。即便是混动系统上,我们也难以看见太多亮点。在日常操控上,Q5混动版依旧还原着Q5的舒适操控,只不过你却要为此承受60.8万的售价。 | ||
蔡战 | 8.2分 | Q5混动版的方向比起普通版Q5更加轻柔,当然混动车型一贯优良的噪音控制也能在Q5混动版上体现出来,但在最令人关注的油耗表现上,Q5混动版的表现却未如理想中出色,或许丰田出色的混动技术早已深入人心,因此Q5混动版未能造成太大影响。 | ||
评测文章:用油耗对抗PM2.5 测试奥迪Q5 hybrid |