操控性极佳 试驾宝马X1
我试驾了xDrive全轮驱动车型,在公路上的舒适程度可以媲美3系轿车,空间也比3系要宽敞很多。在普通路况下,xDrive将前后轴的扭矩分配比默认为前30/后70,遇到特殊路面如积水积雪等,xDrive可以讲前后轴的扭矩分配比自动改变,以获得最大的抓地力和循迹性。我试驾的这款车选装了制动控制系统----这是BMW X6上性能控制系统的简化版。过弯时,这套系统会主动对内侧车轮进行制动,同时为外侧车轮分配更多的扭矩,转向不足被瞬间瓦解。
BMW X1是一款用后驱车底盘打造的SUV,与大众途欢那些用前驱车底盘打造的SUV相比,X1提供了更优秀的转向感受和弯道表现。加之X1的重心很低,在高速过弯时,我能体验到后驱高性能轿车独有的转向过度,实在太棒了。与自家1系和3系轿车相比,X1在激进驾驶时赋予驾驶者更多权威和安全性。高速通过碎石路面时,X1坚固的车架和偏向轿车的悬架调教让车内成员倍感舒适,我一度怀疑X1使用了可调节阻尼悬架?
X1的车重比X3轻165kg。得益于更轻的车重,X1的0到100km/h加速时间仅为6.8秒,而X3的顶配版X3 xDrive30i加速时间为 7.6秒。老实说,我对BMW X1在冰雪和陡坡等极端路况的表现并没有期待,即使是“xDrive”全轮驱动车型,四驱传动机构也仅仅为了增强日常道路的行驶能力,跟奥迪的quattro四驱相比还有很大差距,更不用与带低速四驱档的四驱SUV相提并论了。X1是款完美的小车,如果你想拥有BMW X系列的范儿和3系轿车的操控,却有囊中羞涩,那就耐心X1在国内上市吧。
(文章来源:腾讯汽车)
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