试驾全新宝马5系 回归E39时代
去年11月份,宝马发布了全新一代5系产品,这也是设计师克里斯班戈离去之后,宝马现任首席设计师,荷兰人Adrian van Hooydonk引领的宝马全新设计潮流的重要杰作。
从外形来看,全新宝马5系将我们带回了E39时代,那时的宝马有着低调,紧致的外形,无论是E39时代的宝马5系还是E46时代的宝马3系,都被奉为经典作品。而如今的新一代5系也继承了这个特点,垂直的进气格栅改善了行人的安全性,车灯带有一定的攻击性,但并不像5系GT那样犀利,反而更接近现款3系。另外尾灯也不是漂亮的飞翼样式,同样接近现款3系,而这些都验证了新宝马5系更像是大号3系的说法。
新5系有着类似3系的车头和车尾,设计风格重回E39时代
除了外形,新一代5系的长宽高为4899x1860x1464mm,轴距为2968mm,比老款增加了80mm,另外有消息称国产宝马5系的轴距将在增加14cm,这样一来,新5系完全达到了加长版7系的身材。
抛开国产版本,海外版本的加长有其原因,首先为了提升行人碰撞安全性,代号F10的新5系将进气格栅设计得更贴近地面,而缓冲区也变得更大,发动机位置向后移动了4厘米,向下移动了1厘米,所以车身尺寸加长就成为了必须。再加上竞争对手的尺寸在不断变大,宝马更有理由让自己的产品更大更宽敞了。
大尺寸格栅是为了提升行人碰撞安全性
车身的加长并非只为提升空间
谈到加长,我们顺便来说说新5系的车内空间,从常理来看,接近3米的轴距必然会带来奢侈的后排乘坐空间,但实际上抱有这种想法的人会感到失望。虽然后排乘客拥有不错的腿部和横向空间,但并不像想象中那样夸张。原因无外乎发动机后移占用着这加长的空间,另外对于宝马这种后驱车来说,大多采用短前悬长后悬的设计风格,所以发动机舱多数情况下会占用大量空间,这也造成了后排空间增加不够明显的原因,由此看来,似乎国产加长14cm还是有些必要的,否则将会无法和奥迪A6L以及加长的国产奔驰E级进行竞争,至少是从空间上是这样的。
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