试驾全新宝马5系 回归E39时代
其他的运动装备还包括将现有的18英寸轮圈换为更大尺寸的19寸,当然全新的宝马5系能够容纳最大20寸的轮圈,所以只要你有需求,宝马就能够满足你对于外观的追求。
动力方面,宝马将提供6速自动变速箱作为标准配置,这听起来没什么,算不上高新技术。不过宝马将来自于ZF的8速自动变速箱作为选装配置,它拥有敏捷平顺的换挡动作、更先进的技术以及更出色的燃油经济性,并且它的出现也让奔驰的7速自动变速箱变为了老古董。
ZF的8挡自动变速箱可以选装
全新的单涡轮增压发动机
和之前代号N54的6缸涡轮增压发动机不同,全新的宝马5系将采用N55系列双涡管单涡轮增压发动机,名字虽然听起来有些绕嘴,但却很容易理解,通过两个涡管,改善单涡轮的迟滞现象,而减少了一个涡轮也就降低了一份重量,算是两全其美的解决方案。
双涡管技术非常出色
在几圈的赛道驾驶结束后,宝马5系的行驶性能已经深入人心,它开起来并不像是一款接近5米长的大车,反倒是跟三系的表现一样灵活敏捷,方向盘虽然沉重但却异常敏锐,车身对于方向盘的反映也很积极,车头总是冲着你想要去的方向,而车尾很踏实,只要你不是太过急躁,不会出现让你手忙脚乱的现象。
驾驶乐趣依旧丰富
发动机的响应敏捷,并且没有涡轮增压发动机的迟滞性,动力输出很线性,开起来更像是一款自然吸气发动机,8速自动变速箱换挡积极,平稳驾驶时会很快的升到最高档,而当你需要动力时也会立刻降挡,伴随着油门的不断深入,306马力源源不断的输出,似乎完全没有枯竭的迹象,这也是让人最兴奋的一点。
● 编辑点评:
全新一代宝马5系将在今年早期正式上市,到时会有更多的动力单元展现在我们面前,而谈到国产,应该是年底前会做的事情。届时,新宝马5系将面对奥迪A6L以及以高科技武装全身的奔驰E系列,能否继续现在的辉煌,还得看市场的反应。(本文来源:XGO汽车网 )
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