全面升级 PCauto试驾凯迪拉克新赛威

    乘坐空间方面，新赛威的车内头部空面表现不太尽如人意，身高182cm的成员坐在前排，即便把座椅调整到最低时，头部也仅有三指左右的空间余量。同一人坐进后排，超过3米的轴距让后排的腿部空间相当宽裕，但头部两指左右的空间余量就不太乐观了。

    新赛威标配安吉星（OnStar）车载信息通信服务系统，这是该系统首次在上海通用汽车车型上的应用。通过现代信息集成技术，安吉星（OnStar）将先进的软件和硬件与汽车电子串行总线系统预置集成在整车中，为车主提供“碰撞自动求助”、“紧急救援”、“安全保障”、“导航”、“车况检测”和“全音控免提电话”六大类随车服务。

    之前在测试雪佛兰“大黄蜂”的时候，编辑曾经接触了这个ONSTAR系统，只不过当时大黄蜂车里的这套系统还是纯英文的，我们对这个系统还是有点不明就里。这次体验的新赛威里的这套系统是全中文的了，也就对其有了更多的认识。说的简单一点，就是车内乘员通过按车内反光镜上的按键和安吉星客服的人员通话，从客服那里活动想要的帮助。

    这项服务在北美地区可以说已经非常成熟了，但是在国内，之前也只有丰田和雷克萨斯的部分车型中安装了类似的产品。对于新赛威车内的这套系统的诸多功能，我们在试驾过程中能够体验的项目并不是很多。

    全音控导航是一项比较重要的体验项目，上车后编辑按了系统的按键，然后告诉客服人员我要去的地方，剩下的事情就都交给客服人员了。他在帮我确定了位置之后，变开启了全音控导航，在这过程中，驾驶员只要稍微留意一下自己车内的里程表上的读数就可以了，因为导航过程中语音提示肯定会有一定的提前量，好让驾驶员提前做好转弯等动作的准备，但就在语音提示发出后，我们很有可能会遇到路口，如果不注意里程表读书的话，很有可能就会出现提前转弯的可能。

    当然，这种导航方式可能不太容易适应，车内乘员也可要求客服人员直接把目的地位置发送至车内显示屏上，车主可以以常态导航的模式去往目的地。

    安吉星还具备车载电话的功能，这套系统早已在每辆车中绑定了一个电话号码，在行驶过程中只要按通话键，通过人机对话的模式实现主动拨打电话的操作。这项功能现在看来有一个小的问题，车主在购买车辆时无法把自己的手机号码与系统绑定，也就是说如果是别人给车主打电话的话，安吉星这套系统是完全起不了作用的。

    这两项功能是在本次短暂的试驾过程中编辑体验到的项目，对于新赛威这样配置比较豪华的车型，安吉星的加入虽然使车辆看起来更加有档次，但也存在需要整合的问题，音控导航和常态GPS导航的整合，车载电话两个或多个号码捆绑的问题都有待进一步解决。比较可喜的是，据了解，通用有意在其他车型中也配置上这套ONSTAR系统，对于那些配置相对较低，没有车载显示屏和蓝牙通讯系统的车型来说，ONSTAR系统的加入确实可以使该车在其竞争对手中更有竞争力，但价格肯定也会相对的更高一点。