极度令人关注 试驾雪铁龙C4

　　相信大家对於最近在电视上出现的CITROEN C4变形金刚跳舞这次有趣广告印象相当深刻，事实上这支广告早已在网路上广为流传许久，且曾经被英国Autocar杂志读者票选为年度最受欢迎汽车广告影片。靠着这支极富创意的广告，车厂将C4的名号给打响了，更令人惊奇的是，这款饶具自我风格的车竟是传承自原本不是那麽亮眼的Xsara。

　　在2001年时，也引进了小改款後的Xsara，并且以它的开发代号N7作为车名，也方便对新旧款Xsara做一个辨识区分。2004年，Xsara後继车款因应车厂的新车系命名原则(如C2、C3等)顺理成章地挂上了C4的车名。车名的变化不令人意外，後继车在风格上的整个转变才是令人好奇的地方。首席设计师Jean-Pierre Ploue(也是以前雷诺Twingo的催生者)是带领CITROEN创造新品牌核心价值的重要人物，而C4则是第一款完全由他负责经手开发的车款。

　　与Xsara时代的不同，从一开始的车型设定就可得知，在Xasara N7仍是三厢四门轿式设定，但是C4则在更优异空间表现与实用性之考量下采取掀背车型设定(其中三门车型原厂称为Coupe)，而且说到造型设计，CITROEN本来就是以擅於玩大胆、玩搞怪闻名。C4的内外设计可以看到许多CITROEN在巴黎车展中展出的C-Airdream或是後来的C-Airlounge等概念车的影子。

　　有家族特色 但不穿制服

　　与圆滑的车身线条成对比，C4的头/尾灯组具转折角度的设计造型颇像飞镖，且巧妙地分别以水平、直立位置来与车头/尾配合，车头中央的CITROEN厂徽设计更是非常明显地来自於C-Airdream。不论三门/五门都有着细长又如水滴般中央宽阔再向两端细窄收缩的基本轮廓。从侧边望去，座舱前移的设计让A柱以比较低的角度向後方倾斜，突显前挡风玻璃与前座区域；三门与五门款的车顶线条是相同的，差异则从後面开始：车顶线条在五门款的後方是作类似C3的圆弧收尾，而在三门款则是急遽垂直向下切，并与尾灯造型配合作出略带内凹的感觉；三门除了车门比较大之外，B柱也比较倾斜让车子带有比较锐利的感觉。更有意思的是长前悬身短车尾的奇特比例投射出一种蓄势待发、跃动欲出的视觉感。低矮细长的体态加上具圆弧流利的线条，让C4在空力上拥有非常好的表现，五门款的风阻cd值为0.29，三门款更达到0.28。

　　虽然Sporty的气息不若标榜Hot hatch的Focus ST或Golf GtI来得浓厚，但是自我特色依然鲜明，而且从C2、C3等车系一路下来的家族特色到这部C4身上也有所连贯，反倒是与PEUGEOT 307这个共用底盘基础的兄弟车在外观上看不出任何关连性，这些都是C4设计上成功的地方。

　　着重悠闲驾驭的柔性主义

　　许多欧洲掀背车都喜欢走强调运动个性化的「钢炮」车路线，但是这部C4可不同哦，它重视的是驾驶者、乘客在驾车过程中享受无压力，轻松舒适的旅程，所以车内的驾驶介面也不像许多钢炮车如「战斗机驾驶舱」般那麽地令驾驶者热血沸腾。驾驶者的前方并非琳琅满目的多环仪表，而是在前障板中央设置半透明的LCD数位多功能液晶显示幕，显示车速、燃油残量、水温、行驶里程、巡航速限设定等资讯，且该显示幕的对比亮度会自动随着外界环境亮度而调整，让驾驶者随时都能轻易判读，到了夜间背光颜色也会改变，呈现不一样的座舱气氛；转速与档位则由位於方向盘前方的液晶显示幕来显示，进入「红线区」时会以红色背光显示。