运动范 PCauto赛道试驾进口马自达3两厢

　　操控——运动范十足，2.0L+6MT令人印象深刻

　　经过前面大家对进口马自达3两厢外观内饰的赏析，相信大家都能感觉的到马自达3从骨子里所透露出来的运动风格。恰好这次厂家也把试驾场地选在了很适合展露马自达3性能的珠海赛车场。我们眼前这几台动感的“小马”又能在赛道上带给我们怎样的激情享受呢？跟我们一起上车吧……

　　此次赛道体验厂家一共安排了3台排量、配置各异的马自达3两厢车型供我们体验。首先我们来看看1.6L+4AT的表现，作为进口马自达3的入门车型，新的马自达3两厢依然沿用了以前的动力系统，1.6L的发动机在参数上与老款车型相比没有什么出入，79KW的最大功率在6000转出现，而扭矩方面依然是4000转爆发的145牛米。

　　1.6L的发动机与4AT的搭配可以说是标准的城市驾驶取向，在珠海的赛道上奔跑似乎有点难为这套动力总成。首先在动力上似乎给人感觉有些力不从心，不过这与4AT的变速箱脱不了干系。在使用自动模式的情况下，变速箱的升档反应还算称职，但遇到赛道的弯道时，变速箱则显得由些“手忙脚乱”，在出弯需要加速的时候变速箱的反应往往要慢上半拍。也许有网友会认为是不是变速箱和发动机的匹配出了问题，但是在体验过变速箱的手动模式后，之前的问题则得到了缓解。在手动模式下马自达3上的这款4速变速箱则表现出了应有的水准。高转速下发动机的响应也变得十分的活跃，没有了之前拖沓的感觉，这也使我们更加迫不及待的想体验一下更高排量的2.0L车型的表现。

　　面对面前的2.0L+5AT与2.0L+6MT的两台车，我先选择了2.0L的自动挡车型，一是想看看新匹配的5速手自一体变速箱到底功力达到什么火候，另一点就是以对马自达手动车型一向的了解，6MT这种“好东西”当然要留到最后慢慢“品味”。

　　上赛道之前我们当然要了解一下车辆的动力参数，MZR 2.0L发动机还是以前老马3上的机器，最大功率为108千瓦，最大扭矩182牛米。SVT（可变气门正时控制系统）、VIS（可变进气歧管系统）、TSCV（滚流涡流控制阀）和电子控制节气门等一堆提高发动机工作效率的配备也一样都不少的出现在这款发动机上。

　　在赛道上更大排量的优势和马自达3在动力上的出色性在2.0L的车型上得到了出色的体现。在直道的全速加速过程中2.0L发动机所表现出来的动力性的确是比1.6L车型高上一大截，发动机的响应很出色，在塌下偏轻的油门踏板的同时我们可以明显感觉到发动机动力的涌现。而新匹配的5AT变速箱给我们最明显的感觉就是出色的平顺性，以致于有半程的赛道我都是用自动模式优哉游哉的驶过。

　　当然在有限的试驾时间里面我们也要体验一下手动模式下2.0L发动机的动力表现，说实话与之前1.6L车型上的4速自动变速箱相比5速的变速箱在手动模式下，除了由于挡位的设置而带来的不同齿比外，两台变速箱在升档及降档时候的表现和速度可以说旗鼓相当。

　　下面我们来说说新马自达3的悬架系统，与旧款车型一样新马自达3采用了运动车型主流的前麦弗逊后多连杆的配置，前悬的改良在于采用了6组避震胶，比前代增加了两组，提高了吸震效果带来更好的人车沟通性。前后悬架的稳定杆长度也相应增加了52mm和18mm，提高了转向的准确性和行驶的稳定性。

　　实际驾驶中，赛道上的马自达3表现出高于同级别日系车型的悬架坚韧性，在遇到一些路面凹凸的时候，车身的震动明显减少，悬挂系统很好的吸收了多余的震动，在弯道中没有明显的侧倾。得益于车身刚性的提高，虽然车体比旧款更加庞大，但是仍有很好的一体性，整体感觉十分紧凑，驾乘感偏向德系的风格。

　　经过前面两款车型的试驾，相信大家也对新马自达3两厢的实力有了大致的了解，下面就请大家随我进入2.0L+6MT的车内体验一下马自达手动挡车型的功力吧。如果说5速的手自一体变速箱把马自达3两厢2.0L发动机的功力发挥了8成，那2.0L与6速手动变速箱的搭配则把马自达3的动力性能发挥到淋漓尽致。

　　也许是我个人的手动情节在作怪，也许是众呼声把6MT变速箱过分的神话，当我坐入手动马3车内的时候驾驶的激情似乎大大超越了之前的两款车型。先抛开在城市拥挤路况的驾驶便利性不说，我的下一辆车一定是一款运动风格的手动车型，相信这也是很多跟我一样爱车男士的心声。

　　话归正题，6MT的马自达3的确算得上是一款好车，虽然手动变速箱的挡位手感不及大众车型那种标杆式的吸入式手感，但马自达3的这款6速手动变速箱也称得上是上乘之作。挡位的出入十分的顺畅，恰到好处的换挡行程也使我们的驾驶变得更惬意。

　　赛道上的手动马自达3变得更加的灵活和活跃。车身的转向和掉头都十分敏捷，高速过弯也不会有很大的侧倾，205的轮胎也带来的充足的抓地力，遇到较急的弯道也能很好的掌控车辆，车速和动力输出都维持在一个很好的平衡点，前悬有足够的支撑力即便急刹车也不会有过分的“点头”情况。虽然在赛道上驾驶6MT的马自达3两厢的时间十分短暂，但我已经有上瘾的感觉的了，再直白点：我已经爱上它了……

　　试驾总结：综合来看，新两厢马自达3带来了超前卫而且极具动感活力的造型，在同级别的车型中可谓引领潮流，2.0L的引擎同样要高于一般同级别车型的配置，动力更胜一筹，更加偏向德系坚韧敏捷的驾乘感受应该能改变不少人对马自达3的看法。新马自达3无疑会迎合日益增长的年轻消费者的需求，既能带来现代时尚的外形，有兼有优良的操控乐趣。