徒手驭狮，试驾Peugeot 207 HDi 1.6D

　　受惠於五门的车型设定，207 HDi在後座空间和进出上皆更为实用便利。2,540mm的轴距为207 HDi後座争取到不小的腿部空间，以笔者177公分的身材试乘，膝部与前座椅背仍有一个拳头 (约10公分) 之距离，後座乘客在长途乘坐期间可获得相当的腿部舒缓；不过可惜後座椅背倾角无法调整，在乘座姿势上略显挺直。

　　此外，此次试驾的207 HDi具备电动天窗之配置，虽然能享受大片阳光，但头部空间在前後座皆略感压迫；不过消费者实际购买之车型并未提供天窗之选项，因此头部空间可以预期有所增进。

　　207前座在造型和包覆性上表现不错，但填充材质在支撑力上略显软调；后座腿部空间则相当充足。

　　HDi引擎运转噪音微弱，肃静表现优异

　　基本上207汽油和柴油车型的配备编成上，并未有太大差别。因此读者最有兴趣的，应当还是207 HDi引擎盖下的柴油手排动力，究近有什麽样的动态表现。自帐面数据看来，这款1.6升HDi在共轨式高压直喷科技、和涡轮增压技术的助威下，在4000rpm时能缴出110匹的最大马力，而24.5公斤米的最大扭力也几近於2.4升汽油引擎之水准。搭配约1.3吨的车身重量，笔者对於207HDi在加速上的表现抱有不小的期待。

　　207 HDi搭载1.6升HDi共轨式直喷涡轮柴油引擎，动力符合水准，肃静性表现令人赞赏。

　　首先开启电门，发动引擎，207 HDi带给笔者截然不同的全新体验：与笔者过去接触的大众 2.0 TDI引擎相比，207 HDi在运转噪音上抑制上确实略胜一筹；柴油引擎特有的怠速声响相当微弱，让人几乎以为这是一款汽油车型；以柴油车款而言，207 HDi在车室肃静度的维持上称的上可圈可点。