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　　早在得知保时捷将正式推出新款911 Turbo Cabriolet之初，我便觊觎上了这款全球最快的软顶跑车。故而，对于能受邀前往法兰克福参加保时捷全球媒体试驾，提前体验这款顶级跑车的超凡魅力，兴奋之情自是可想而知。

　　从来不知道下雨也能“传染”，从上海到法兰克福，接近一万公里的飞行距离，却是一样的阴雨天气。不免担忧，若是一径下雨，岂不是不能享受御风的快感了？原也不是教徒的我，此时却真心诚意地祷告起来。

保时捷911 Turbo Cabriolet

　　尽管还不知道它在中国的最终售价会是多少，单凭着保时捷的品牌，凭着 911 Turbo Cabriolet的定位，就注定了它不菲的身价。按照分组取车，看到一排列队整齐的保时捷911 Turbo Cabriolet，也算见过点世面的我不禁暗自叹服。真牛！

　　与硬顶跑车一样，Cabriolet在911车系内部以及与竞争对手车型相比，都要归于独特的一类。作为标准配置，醒目的冷却进风槽和椭圆双氙气大灯等使汽车前端形成了自己特有的外观。其实蛙眼大灯一直就是保时捷的标志，911 Turbo Cabriolet自然也不能例外。此外，这款车型的一个重要特色便是前部侧进风槽内的LED 转向指示灯。而车门后被水平横杆分割的进风槽以及车辆尾部可在一定车速下探出的分流式翼板也被我的目光一并吞噬。

　　既然说是敞篷车，那最大的亮点当然就在这蓬上。新款保时捷911 Turbo Cabriolet标准装备了经典的可折叠软顶。这种特殊织物加轻合金的软顶仅重42 kg，是名副其实的轻质结构。要知道，汽车腰线以上减掉的每一磅重量对于实现运动驾驶都会带来双倍的好处：首先，重量轻可以改善整车的灵活性和驾驶动态；其次，减轻上部的重量可以减小过弯时的车身摆角。这对于一辆运动跑车的性能可起着至关重要的作用。

911 Turbo Cabriolet的内饰就是充满战斗欲望

　　此外，由于采用了三层篷布结构，911 Turbo Cabriolet的软顶还能确保超高标准的气候控制和降噪效果。顶篷以“Z”形折叠形式被收入一个顶篷厢中，这个顶篷厢不仅能够保护顶篷内侧，还能保护玻璃制成的加热式后窗。通过中控台中的一个按钮就能控制顶篷的收展，在最高50 km/h车速以下都能够操作。车辆静止时，包括车窗操作在内，整个收展过程仅需20秒。