汽车未来之路 德国试驾奥迪新能源车

终极解决之道 奥迪A3 e-tron纯电动车

　　在试驾活动开始前夕，奥迪向我们展示了全新的奥迪A3 e-tron电动概念车，这是奥迪首次向外界透露这款车的信息，这台A3 e-tron电动概念车看上去已经和量产车没有区别，奥迪要做的也许只是让这些技术变得更成熟、更可靠。

　　在每台车型上，都贴上了代表不同驱动技术的车贴。这台奥迪A3 e-tron采用了白色涂装，车身设计和普通版A3没有区别。18英寸深色轮毂对于我们并不陌生，尽管它并不是国内A3的配置，但这款轮毂在国内还是很常见的。

　　奥迪A3 e-tron在仪表盘中安置了功率表，用来代替发动机转速表，它可以实时显示电动机的功率输出状态，并以0到100%的刻度显示告知驾驶者能量回收的等级。此外，中央的两个小仪表分别为电池电量和剩余可行驶里程。

　　奥迪A3 e-tron的锂离子电池被放在了行李箱底板下，后座下和底盘中央通道中，这种分区安置的设计最大限度地保留了内部空间，奥迪A3 e-tron的后备箱底板只比普通版A3高出3厘米，电池自重为300kg，整车质量为1590kg。

　　充电：奥迪A3 e-tron可使用家用230V电压插座充电，一次充满大概需要9小时。如果换用400V高压电充，充电时间只需4个小时。

　　奥迪A3 e-tron的动力源自一部可达到16000转/分钟的永磁同步电动机，重量为65kg，可以提供60kw的输出功率。但在急加速时，瞬时最高功率可达100kw，峰值扭矩为279Nm。

　　满载电量的状态下，奥迪A3 e-tron可以行使大约140km，在大多数情况下，这个行驶距离已经可以满足日常需求了。官方给出的0-100km/h加速时间为11.2秒，最高时速为145km/h。

　　奥迪A3 e-tron的动力表现可以满足日常使用，除了起步瞬间没有汽油机那样的爆发力外，其它速度下都显得很轻松。对于电动车来说，这种表现还是非常不错的。但对于电动车来说还是平稳的驾驶最好，如果以激烈的方式驾驶的话，耗电量是很大的。

　　排挡杆底座上，我们发现了一个“B”挡，这就是A3 e-tron的高效模式。它会以最大行驶里程为目的，保证最高效的能量回收。不过会影响顺畅性，当松开油门踏板时，会带来较大的顿挫，车辆的滑行距离会缩短很多。所以在路途不远的前提下，我们大部分时间使用的是D挡模式，能量回收和行驶性能都会保持在一个均衡的状态。

　　换挡拨片的作用：由于采用了“单速变速箱”，因此方向盘后的换挡拨片不是用来切换挡位的，而是提供了四个能量回收的等级，可以通过拨片自主调节车辆制动以及滑行时的能量回收程度，当然，你可以感觉到四种等级下对平顺性的影响。