专为中国客户 PCauto试驾捷豹XJ 3.0

　　驾驭体验：动力足够底盘干练

　　乐器的门类很多，光是琴类就既有大众化的钢琴、小提琴、电子琴、口琴，也有相对偏门的手风琴、竖琴等等，如果仅仅陶醉于主流的曲调而忽略那些独特的音色实在可惜。捷豹XJ的驾驭体验就正正是如此的特立独行，哪怕你最后未必会选择它作为每日的座驾，但如果你从未体验过捷豹，那必定会是一个永远的遗憾。

　　所以尽管试驾行程异常紧凑，几乎没有五分钟完整的拍摄时间，但我还是非常珍惜跟XJ相处的机会。对于高端商务座驾，我们的第一印象往往是豪华舒适得几乎完全消灭你的驾驭欲望，然后让每一位乘客都心如止水般完成从A地到B地的任务。但捷豹却会因应你的驾驶态度而作出不同的配合。

　　例如那个由手工缝制的真皮方向盘，在市区路面正常行驶时，手感沉实但响应却并不冒进，有点类似用木棍搅动麦芽糖的阻尼感，完全不同于其他品牌要么轻盈到极致要么敏感到极致的设定。但到了高速开阔的路段以进取心态驾驭XJ，车头的指向反应会立马变得生猛，快速变线毫不含糊，只不过轴距实在很长，所以车尾的跟进难免不够干脆。

　　类似的“双重性格”也出现在动力输出特性上。搭载于XJ全景商务版身上的3.0L V6引擎是捷豹的一款经典机型，另外针对XJ的车重与中国市场的喜好而作出适应性调整。最大功率175千瓦，最大扭矩293牛米，从数字上看跟国内常见的3.0L V6引擎属同一水准。不过却有着自己独特的一套脾气，3000rpm以下动力平和温驯，6前速自动变速箱流畅自然，根本不需要刻意对待油门踏板也能让后座的老板舒舒服服。

　　但只要转速一超过4000rpm，持续充沛的动力轻轻松松就让你从100km/h加速到160km/h。想要更加干脆的快感？切换到S挡并善用好方向盘后面的拨片吧，转速指针并不会在红线区域前犹豫，厚实的排气声浪也会直接刺穿双层隔音舱壁。

　　当然这般“无礼”的举止试一次就够了，XJ仍然是XJ，当一切归于平静之后，才能更深入去体会捷豹的底盘功夫。英国汽车品牌对舒适的理解向来都很有原则，虚浮的乘坐感受简直就是旁门外道，所以尽管XJ全景商务版已经针对中国市场在悬挂系统上作舒适化调整，但实际的行驶表现依然是沉稳干练，正如XJ实在的制动效果，无论何种速度之下总是一点就有。

　　结语：毫无疑问全景商务版将会成为捷豹XJ在国内的绝对主力型号，3.0L V6引擎的受众群体更为广阔、整体配置不减的情况下价格却更加平易近人，相信随着销售网络的扩大以及售后服务的完善，捷豹XJ将会更多地出现在我们的身边，满足那些有品位、重个性的精英新贵。