试驾自主新车启辰D50 性价比依然是关键

操控：公路舒适性较好 动力家用还算足够
　　
　　启辰D50配置了日常HR16DE发动机，配置了C-VTC连续可变气门正时智能控制，在发动机不同工况能够提供更加优秀的配气相位，以达到较高的燃油经济性。与颐达发动机不同的是降低了燃烧室周围水套厚度，采用了尺寸更小的M12火花塞，扩大了水套容量，提高燃烧室的冷却效果。

　　变速箱方面提供了5档手动与4档自动变速箱，虽然这两款变速箱并不是前沿技术，但是对于启辰D50来说，两款变速箱成熟的技术能够为车主节约不少维护成本。

　　在我们这次的试驾过程中，车上乘坐了四个成年人，加上少量行李，所以对于启辰D50增加了不少负担。同时试驾的路况拥有山路、普通公路、高速等，我们可以更深入的去体验启辰D50的家用效果。

　　首先必须承认的是启辰D50的离合结合、脱离非常舒服，面对需要频繁换挡的城市路况可以轻松驾驶。

　　对于自动变速箱调教则是更倾向于舒适、平顺。变速箱的反应虽然会随油门的加深而降档，但是这过程并不灵敏，变速箱的调校更多是给你舒服的乘坐感与低能耗。

　　对于自动变速箱与发动机转速关系的调校还需改进，当车辆时速接近100km/h时，发动机的转速已经快接近3500rpm。不过D50的发动机在3500rpm的时候噪音并没有高过风噪，还算可以接受。

　　由于底盘与悬挂被调校成更加硬朗，通过非铺装路面的时候能够明显感觉车辆颠簸，不过方向指向还算毕竟准确，并没有太大的抖动。

　　总结：虽然D50在内部配置与细节做工方面多少有一些遗憾，但是对于家用来说还是可以满足的。启辰作为一个合资自主品牌，其D50在做工设计方面标准要高许多，比许多自主品牌强上了不止一个档次。同时1.6L排量的自然进气发动机在拉动四名成年乘客的时候也没显得过于吃力，对于家庭用车来说这绝对是一部好车。但也不能言之过早，毕竟D50目前还没有公布价格，毕竟性价比才是决定这个级别的车型是否能够获取消费者的欢心。